汽車啟動(dòng)后不移動(dòng)是可以充電的。汽車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，只要線路連接正常，發(fā)電機(jī)就能為電瓶充電。不過(guò)，這種情況下充電效率較低，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，轉(zhuǎn)速不高。而且，充電時(shí)需關(guān)閉除引擎運(yùn)行外的所有用電器，以免影響充電效果。所以，啟動(dòng)后不移動(dòng)雖能充電，但并非高效的充電方式 。

汽車的電池，通常是鉛酸蓄電池，其工作原理是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。在日常使用中，它為車輛的各種電器設(shè)備提供電力支持。而發(fā)電機(jī)則是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮作用，為電池補(bǔ)充電量。當(dāng)汽車啟動(dòng)后原地不動(dòng)，發(fā)電機(jī)雖能工作，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，發(fā)電機(jī)輸出的電流相對(duì)較小，導(dǎo)致充電速度緩慢。一般來(lái)說(shuō)，兩三個(gè)小時(shí)才可能將電瓶充滿，這和車輛行駛過(guò)程中充電效率的差距是比較明顯的。

車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)實(shí)際情況不斷變化，轉(zhuǎn)速提升后，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也隨之增加，從而提高發(fā)電量。相比之下，原地怠速充電時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，輸出功率有限，充電效果自然大打折扣。此外，汽車啟動(dòng)瞬間電量消耗大，啟動(dòng)后即使不移動(dòng)，也需要一段時(shí)間才能補(bǔ)充回蓄電池在啟動(dòng)時(shí)消耗的電量。

另外，還需要注意的是，車上的電池容量不大，如果長(zhǎng)時(shí)間不用車，電池會(huì)自動(dòng)放電。而在汽車啟動(dòng)后不移動(dòng)充電時(shí)，一旦開(kāi)啟車輛上的大功率電器，發(fā)電機(jī)輸出電壓就會(huì)下降，進(jìn)而無(wú)法正常充電。若要開(kāi)啟電器設(shè)備，就必須適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以此來(lái)保證發(fā)電機(jī)有足夠的功率輸出。

雖然發(fā)電機(jī)有電壓調(diào)節(jié)器，能確保電瓶不過(guò)充，即使汽車怠速，發(fā)電機(jī)也能發(fā)揮60%以上功率給電瓶充電，但一般還是不建議原地怠速充電。若必須這么做，一定要注意關(guān)閉大功率電器或適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。同時(shí)，在日常使用汽車過(guò)程中，也要多關(guān)注電池狀態(tài)，比如避免在熄火狀態(tài)下使用電器、不要連續(xù)啟動(dòng)車輛（首次啟動(dòng)失敗，需間隔15秒再啟動(dòng) ）、長(zhǎng)時(shí)間不使用車輛時(shí)拆下蓄電池負(fù)極夾、停車過(guò)程中及時(shí)充電等。

總之，汽車啟動(dòng)后不移動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)充電，但充電效率較低，且存在諸多限制條件。為了更好地保護(hù)汽車電瓶和電氣系統(tǒng)，保證充電效果，我們應(yīng)盡量選擇在正常行駛過(guò)程中讓電瓶充電，同時(shí)做好對(duì)電瓶的日常保養(yǎng)和維護(hù)工作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）