停車(chē)時(shí)先踩離合還是先踩剎車(chē)，需視具體情況而定。正常行駛且車(chē)速較快時(shí)，先踩剎車(chē)控制車(chē)速，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需降檔時(shí)再踩離合；若車(chē)速在 20 - 30km/h 及以下的低速運(yùn)行狀態(tài)，先踩離合后踩剎車(chē)可防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；而緊急制動(dòng)時(shí)，則要同時(shí)踩下離合和剎車(chē)。不同情形下合理選擇操作順序，才能確保停車(chē)安全、平穩(wěn) 。

在正常行駛且車(chē)速較快的場(chǎng)景下，先松油門(mén)直接踩剎車(chē)是明智之舉。此時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然下降，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到需要降檔時(shí)，再踩下離合進(jìn)行降檔操作。降檔后抬起離合，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱重新連接，車(chē)輛能夠繼續(xù)平穩(wěn)行駛。隨著車(chē)速進(jìn)一步降低，若還需降檔，就一直踩住離合，當(dāng)降到二檔時(shí)，再用剎車(chē)把車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停住。這樣的操作順序，能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用輔助剎車(chē)，讓車(chē)輛減速過(guò)程更加合理，減少剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)保證駕駛的平順性。

當(dāng)車(chē)輛處于低速運(yùn)行狀態(tài)，也就是時(shí)速在 20 - 30km/h 及以下時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)較小，車(chē)輛的慣性也不大，如果先踩剎車(chē)，很可能因?yàn)檐?chē)速迅速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法維持足夠的動(dòng)力而導(dǎo)致熄火。所以此時(shí)先踩離合，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接，再踩剎車(chē)，就能避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，使車(chē)輛平穩(wěn)停車(chē)。

而遇到緊急情況需要緊急制動(dòng)時(shí)，同時(shí)踩下離合和剎車(chē)是必要的操作。這樣做可以避免因慌亂中出現(xiàn)誤操作，比如在沒(méi)有切斷動(dòng)力傳輸?shù)那闆r下大力剎車(chē)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)憋死或者車(chē)輛出現(xiàn)異常抖動(dòng)等狀況，確保車(chē)輛能在最短時(shí)間內(nèi)停下來(lái)，保障行車(chē)安全。

另外，在一些特殊路況下，操作也有不同。比如在高速行駛時(shí)，雙手要緊緊握穩(wěn)方向盤(pán)，密切觀察前方路況。右腳要果斷地踩下制動(dòng)踏板，在車(chē)速?zèng)]有降到一定程度時(shí)，不要急于踩離合。因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的減速作用，過(guò)早踩離合使車(chē)輛進(jìn)入空擋狀態(tài)，車(chē)輛會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，可能導(dǎo)致車(chē)輛在慣性作用下更難控制。要等車(chē)速降到即將拖擋時(shí)，再踏下離合器。在崎嶇路面、彎道和下坡路段剎車(chē)時(shí)，同樣要等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到需要減檔時(shí)再踩離合器，而且踩離合的時(shí)間要盡量短，因?yàn)橄缕聲r(shí)空擋溜車(chē)十分危險(xiǎn)。

總之，停車(chē)時(shí)先踩離合還是先踩剎車(chē)并沒(méi)有絕對(duì)固定的標(biāo)準(zhǔn)。駕駛員需要根據(jù)車(chē)輛行駛的速度、路況以及實(shí)際面臨的情況，靈活且準(zhǔn)確地做出判斷和操作。只有熟練掌握不同場(chǎng)景下的正確操作方法，才能讓停車(chē)過(guò)程既安全又順暢，真正做到駕駛自如、應(yīng)對(duì)從容。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）