0號(hào)柴油一般在溫度低于零下4攝氏度時(shí)會(huì)結(jié)冰。0號(hào)柴油的凝點(diǎn)理論上是0度，不過實(shí)際上市售的0號(hào)柴油，由于各種因素影響，往往在低于零下4攝氏度才容易出現(xiàn)結(jié)冰情況。當(dāng)溫度降低至此，柴油的流動(dòng)性大幅下降甚至喪失，無法正常為發(fā)動(dòng)機(jī)供油。所以在寒冷地區(qū)，需根據(jù)氣溫選擇合適標(biāo)號(hào)柴油，以防影響車輛正常使用 。

在北方地區(qū)的冬季，氣溫常常會(huì)低于零下4攝氏度，要是此時(shí)使用0號(hào)柴油，就會(huì)出現(xiàn)柴油結(jié)冰現(xiàn)象。柴油一旦結(jié)冰，就會(huì)堵塞輸油管路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲得足夠的燃油供應(yīng)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)車輛甚至無法啟動(dòng)。

柴油的標(biāo)號(hào)是根據(jù)其凝固點(diǎn)來確定的，0號(hào)柴油的凝固點(diǎn)理論上為0攝氏度，此外還有如 - 10號(hào)、 - 20號(hào)等不同標(biāo)號(hào)的柴油，它們的凝固點(diǎn)分別為 - 10攝氏度、 - 20攝氏度等。而冷濾點(diǎn)也是衡量柴油低溫流動(dòng)性的關(guān)鍵指標(biāo)，0號(hào)柴油的冷濾點(diǎn)一般為4攝氏度。這意味著當(dāng)溫度接近4攝氏度時(shí)，0號(hào)柴油在通過濾網(wǎng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中就會(huì)變得困難，影響正常供油。

要是0號(hào)柴油在冬天不幸被凍住了，車主們也不要過于著急。此時(shí)，可以往油箱里添加適量的煤油來幫助柴油解凍。需要特別注意的是，絕對(duì)不能添加汽油，這是因?yàn)槠秃筒裼偷膲嚎s比截然不同，一旦混加，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，維修成本高昂。

為了預(yù)防0號(hào)柴油被凍住，有不少實(shí)用的方法。使用專用的柴油抗凝劑是個(gè)不錯(cuò)的選擇，在操作時(shí)，應(yīng)先加入柴油抗凝劑，然后再進(jìn)行柴油的加注，如此一來，防凝效果更佳。提前搖晃柴油抗凝劑能讓其內(nèi)部成分分布更均勻，或者將其放在有暖氣的房間里適當(dāng)預(yù)熱，也有助于增強(qiáng)防凝效果。

另外，冬季還可以采取一些其他措施來防止柴油上凍。比如選擇低溫性能更好的柴油，添加質(zhì)量可靠的防凍劑；停車時(shí)打開油箱底部的放油閥，讓柴油保持緩慢流動(dòng)，避免局部溫度過低而凍結(jié)。同時(shí)，柴油機(jī)自身的性能也會(huì)對(duì)柴油的流動(dòng)性產(chǎn)生影響，例如性能良好的預(yù)熱系統(tǒng)，能夠幫助提高柴油的流動(dòng)性，降低柴油上凍的可能性。

總之，了解0號(hào)柴油的結(jié)冰特性以及相關(guān)的應(yīng)對(duì)和預(yù)防措施，對(duì)于車主來說至關(guān)重要。只有根據(jù)實(shí)際的使用環(huán)境和氣溫條件，合理選擇柴油標(biāo)號(hào)，并采取有效的防護(hù)措施，才能確保車輛在寒冷天氣下也能正常運(yùn)行，讓我們的出行更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）