凱美瑞的離地間隙因車型、配置及負(fù)載情況而有所不同，通常在 130mm 至 159mm 之間。比如 2018 款是 130mm，2021 款為 155mm ，2019 款最小離地間隙達(dá) 159mm 。空載時(shí)離地間隙相對(duì)較大，滿載時(shí)則會(huì)有所降低，實(shí)測(cè)滿載狀態(tài)下大約為 145mm 。離地間隙關(guān)乎車輛通過性，了解它能讓我們更好地駕馭凱美瑞應(yīng)對(duì)不同路況 。

具體來說，2018款凱美瑞的130mm離地間隙，在同級(jí)別車型中屬于較為緊湊的設(shè)定。這一數(shù)值讓它在城市平坦路面行駛時(shí)，能夠保持良好的穩(wěn)定性和較低的風(fēng)阻系數(shù)，車輛操控起來更加靈活輕盈。不過，相對(duì)較低的離地間隙在遇到一些不平整路面，如坑洼、減速帶或者馬路牙子時(shí)，就需要駕駛者更加小心謹(jǐn)慎，避免刮傷底盤。

2021款凱美瑞的155mm離地間隙，則為車輛提供了相對(duì)更好的通過性。在日常城市通勤中，無論是遇到路面的小起伏還是偶爾需要通過一些不太規(guī)整的小區(qū)道路，它都能較為從容地應(yīng)對(duì)。即便滿載時(shí)離地間隙會(huì)有所降低，但憑借這一基礎(chǔ)數(shù)值，一般的路況都難不倒它，讓駕駛者無需過多擔(dān)憂底盤的安全問題。

而2019款凱美瑞最小離地間隙達(dá)到159mm，在這幾款車型中表現(xiàn)更為突出。這樣的高度使得車輛在面對(duì)一些輕度的非鋪裝路面，例如鄉(xiāng)村小道、建筑工地附近的簡(jiǎn)易道路等，具備了更強(qiáng)的適應(yīng)能力。在通過這些路況時(shí)，車輛能夠減少因底盤過低而導(dǎo)致的刮擦風(fēng)險(xiǎn)，給予駕駛者更多的信心。

另外，滿載和空載狀態(tài)對(duì)離地間隙的影響也不容忽視。空載時(shí)，車輛的懸掛系統(tǒng)處于相對(duì)放松的狀態(tài)，車身整體較高，離地間隙也就更大。這時(shí)候車輛在通過一些障礙物時(shí)會(huì)更加輕松。而當(dāng)車輛滿載時(shí)，由于乘客和貨物的重量下壓，懸掛系統(tǒng)被壓縮，車身降低，離地間隙變小。此時(shí)在行駛過程中就要格外注意路面狀況，避免因離地間隙不足而損傷底盤。

總之，凱美瑞不同車型和負(fù)載狀態(tài)下的離地間隙各有特點(diǎn)。這就要求駕駛者根據(jù)實(shí)際的路況和車輛負(fù)載情況，合理駕駛。在平坦的城市道路上，可以盡情享受凱美瑞帶來的舒適與操控；而在復(fù)雜路況下，多留意離地間隙，謹(jǐn)慎駕駛，讓凱美瑞的性能發(fā)揮到最佳，為出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）