長期開啟 ECO 模式是可行的。ECO 模式猶如一位貼心的節(jié)能管家，通過巧妙調(diào)整發(fā)動機、變速器以及空調(diào)等系統(tǒng)的運行參數(shù)，來實現(xiàn)優(yōu)化燃油經(jīng)濟性和降低排放的目標(biāo)。在日常駕駛中，尤其是在擁堵的市區(qū)行駛，長期開啟它能有效降低燃油消耗。不過，在爬坡或超車等需要強勁動力的情況下，最好切換到其他模式，以確保駕駛的順暢與安全 。

ECO 模式分為主動式和非主動式。主動式的 ECO 模式設(shè)有獨立按鍵，按下開關(guān)，儀表盤指示燈亮起，車輛就會自動調(diào)整各項設(shè)置，方便車主根據(jù)自己的需求隨時開啟或關(guān)閉。而非主動式?jīng)]有專門的按鍵，當(dāng)儀表盤上的 ECO 指示燈亮起時，這是一種提醒功能，車輛會自動評估駕駛行為并進入相應(yīng)狀態(tài)。大多數(shù)汽車采用主動式 ECO 模式，給予車主更多自主選擇的權(quán)利。

長期開啟 ECO 模式，在很多方面有著積極意義。它就像是為車輛制定了一套節(jié)能策略，變速器會更傾向于保持低車速、發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運行，使得燃油能夠更充分地燃燒，減少不必要的能量損耗。同時，它還會對空調(diào)的功率和溫度進行合理調(diào)整，在滿足車內(nèi)舒適度的前提下，降低空調(diào)系統(tǒng)所消耗的能量，進一步提升車輛的節(jié)能效果。

然而，長期開啟 ECO 模式并非毫無缺點。雖然在市區(qū)擁堵路況下開啟 ECO 模式，發(fā)動機積碳產(chǎn)生量與普通模式基本相同，但對于一些本身提速就較慢的車型來說，長期開啟 ECO 模式，可能會讓發(fā)動機長期處于低轉(zhuǎn)速高負荷狀態(tài)。這就好比一個人長期以不適合的節(jié)奏工作，容易產(chǎn)生疲勞，發(fā)動機也可能因此加速積碳的產(chǎn)生，從而在一定程度上影響發(fā)動機的性能和使用壽命。

而且，ECO 模式下，駕駛體驗也會有所變化。為了實現(xiàn)節(jié)能，它會降低油門踏板的靈敏度，動力輸出可能會相對減弱，駕駛起來會感覺車輛少了一些沖勁。同時，空調(diào)的制冷或制熱效果也可能會略有降低，車內(nèi)的舒適度會受到一定影響。

車速超過 120 公里每小時、停車怠速、在 N/P 擋、手動模式尤其是爬坡時，開啟 ECO 模式效果不明顯，甚至還會減少動力。因為在這些情況下，車輛需要更大的動力輸出，而 ECO 模式的節(jié)能策略會限制動力，此時開啟反而不利于車輛的正常運行，并且在這些工況下 ECO 模式可能會自動失效。

總之，ECO 模式為我們提供了一種節(jié)能的駕駛選擇，長期開啟在很多場景下是可行的，也能帶來一定的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。但我們也要清楚它的局限性，根據(jù)不同的行車環(huán)境和需求，靈活、合理地使用 ECO 模式，才能讓車輛發(fā)揮出最佳性能，同時也能讓我們擁有更舒適、順暢的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）