混動(dòng)轎車(chē)的工作原理是讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，根據(jù)不同行駛工況靈活切換動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng)。在啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)因能輸出強(qiáng)大扭矩，常承擔(dān)驅(qū)動(dòng)任務(wù)；隨著車(chē)速提升，內(nèi)燃機(jī)逐漸發(fā)力，為中后段加速供能。此外，剎車(chē)時(shí)還能回收能量?jī)?chǔ)存。如此，混動(dòng)轎車(chē)通過(guò)兩者配合，兼具節(jié)能減排與優(yōu)化駕駛體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì) 。

具體來(lái)說(shuō)，混動(dòng)轎車(chē)內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜且精妙。它一般由傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)初期，若電池處于滿(mǎn)電狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，而是靠電池供能，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛平穩(wěn)起步 。這種啟動(dòng)方式安靜且高效，能避免發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)的高能耗和高排放問(wèn)題。

在低速行駛階段，電動(dòng)機(jī)依舊能發(fā)揮其扭矩大的優(yōu)勢(shì)，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。如果車(chē)輛需要加速，車(chē)軸運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生多余的能量，這些能量可以反向?yàn)殡姵爻潆?，?shí)現(xiàn)能量的回收利用，進(jìn)一步提升能源效率。而當(dāng)車(chē)速低于30km/h時(shí)，通常也由電力驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)能為車(chē)輛提供足夠的動(dòng)力，滿(mǎn)足城市道路等低速行駛場(chǎng)景的需求。

當(dāng)車(chē)輛需要更大動(dòng)力輸出，比如高速巡航、急加速等工況時(shí)，內(nèi)燃機(jī)便會(huì)登場(chǎng)。在高速巡航階段，汽油機(jī)能夠以相對(duì)穩(wěn)定的工況運(yùn)行，為車(chē)輛提供持續(xù)且高效的動(dòng)力支持。而且在這個(gè)過(guò)程中，如果電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)除了驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，還會(huì)為電池組充電，保證車(chē)輛后續(xù)行駛時(shí)有足夠的電能儲(chǔ)備。

另外，混動(dòng)轎車(chē)有著多種不同的類(lèi)型，每種類(lèi)型的工作原理又存在一定差異。串聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于發(fā)電機(jī)，并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是通過(guò)發(fā)電為電動(dòng)機(jī)提供電能，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。并聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)在中低速行駛時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)則在這個(gè)過(guò)程中為電動(dòng)機(jī)和電池供能；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍時(shí)，便會(huì)直接投入行駛，不過(guò)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)切換時(shí)可能會(huì)有輕微沖擊?；炻?lián)式混合動(dòng)力車(chē)最為復(fù)雜和靈活，發(fā)動(dòng)機(jī)既可以與電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，也能在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的同時(shí)為電池充電，不同行駛狀態(tài)下兩者有著精妙的配合方式。

在剎車(chē)或減速階段，混動(dòng)轎車(chē)的能量回收系統(tǒng)發(fā)揮作用。通過(guò)電動(dòng)機(jī)逆向工作，將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存到蓄電池中。這些回收的能量可以在后續(xù)的行駛中再次被利用，進(jìn)一步提高了能源的利用率。而且，混動(dòng)轎車(chē)還配備智能能量管理系統(tǒng)，它能根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)、電池電量、駕駛員的駕駛習(xí)慣等多種因素，優(yōu)化能量的使用和分配，讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)在最合適的時(shí)機(jī)發(fā)揮作用，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放，并為駕駛者提供更好的駕駛體驗(yàn)。

總之，混動(dòng)轎車(chē)憑借燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的巧妙配合，以及多種工作模式和能量回收系統(tǒng)，在不同行駛工況下都能合理分配能量，既提升了能源利用效率，又減少了對(duì)環(huán)境的污染，還為駕駛者帶來(lái)了舒適且高效的駕駛感受，是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展歷程中的一次重要?jiǎng)?chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）