真空胎沒(méi)氣推著走是有可能會(huì)損傷的。通常短距離推著走影響不大，可若長(zhǎng)距離如此操作，便會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。沒(méi)氣時(shí)輪胎與地面摩擦力劇增，加速磨損，且輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)承受壓力變大，增加損壞風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中還易磨壞胎邊這一薄弱部位。所以，真空胎沒(méi)氣盡量別推，短距離推也要多加留意，防止輪胎受損。

當(dāng)真空胎處于沒(méi)氣狀態(tài)時(shí)，其原本的物理特性發(fā)生了顯著改變。正常情況下，輪胎依靠?jī)?nèi)部充足的氣壓來(lái)維持形狀和彈性，從而均勻地分散車輛的重量，并與地面保持良好的接觸。然而，一旦失去氣壓，輪胎就會(huì)變得扁平，與地面的接觸面積大幅增加，摩擦力也隨之飆升。

在這種摩擦力增大的情況下，輪胎表面的橡膠會(huì)被快速磨損。想象一下，原本光滑的輪胎表面，就如同被砂紙不斷打磨，隨著推行距離的增加，輪胎表面的紋路逐漸被磨平，這不僅降低了輪胎的抓地力，還會(huì)對(duì)行車安全產(chǎn)生潛在威脅。而且，由于摩擦力不均勻，輪胎磨損的程度也會(huì)不一致，可能導(dǎo)致輪胎在后續(xù)使用過(guò)程中出現(xiàn)跑偏等問(wèn)題。

與此同時(shí)，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)所承受的壓力也遠(yuǎn)超正常水平。輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就像是一個(gè)精密的支撐網(wǎng)絡(luò)，在有氣狀態(tài)下，氣壓可以幫助分擔(dān)車輛的重量，使各個(gè)部分均勻受力。但當(dāng)沒(méi)氣時(shí)，車輛的重量幾乎全部壓在了輪胎的局部位置，這會(huì)使輪胎內(nèi)部的簾子線、鋼絲等結(jié)構(gòu)受到過(guò)度的拉伸和擠壓，久而久之，這些結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)變形、斷裂等情況，嚴(yán)重影響輪胎的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

另外，胎邊作為輪胎較為薄弱的部位，在沒(méi)氣推行時(shí)極易受到損害。胎邊不僅厚度相對(duì)較薄，而且在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，它需要不斷地承受彎曲和扭轉(zhuǎn)的力量。在沒(méi)氣的情況下，胎邊與地面的摩擦加劇，再加上車輛重量的壓迫，很容易導(dǎo)致胎邊磨損、破裂，一旦胎邊出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，這條輪胎基本就宣告報(bào)廢了。

綜上所述，真空胎沒(méi)氣推著走存在較大的損傷風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是對(duì)輪胎的表面磨損、內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞，還是對(duì)胎邊這一關(guān)鍵部位的損害，都可能導(dǎo)致輪胎性能下降、使用壽命縮短，甚至影響行車安全。所以，當(dāng)遇到真空胎沒(méi)氣的情況時(shí)，應(yīng)盡量選擇更換備用輪胎或呼叫專業(yè)救援，避免不必要的輪胎損傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）