雙離合通過(guò)兩個(gè)自動(dòng)控制的離合器，在電子控制及液壓推動(dòng)下交替工作實(shí)現(xiàn)換擋。具體而言，一個(gè)離合器控制奇數(shù)擋位，另一個(gè)控制偶數(shù)擋位和倒擋。車(chē)輛行駛時(shí)，下一個(gè)擋位的離合器提前掛上但不結(jié)合，升擋時(shí)直接結(jié)合，從而達(dá)到無(wú)間隙換擋。這種工作方式結(jié)合了手動(dòng)與自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，具備換擋快、動(dòng)力斷層小、節(jié)省燃油等諸多優(yōu)勢(shì) 。

雙離合變速器的結(jié)構(gòu)其實(shí)與手動(dòng)變速箱有諸多相似之處，只不過(guò)在此基礎(chǔ)上多了一套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)。在整個(gè)系統(tǒng)中，離合器處于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，它就像是一個(gè)精準(zhǔn)的動(dòng)力傳遞開(kāi)關(guān)。其重要作用不容小覷，不僅能確保汽車(chē)在起步階段平穩(wěn)順暢，還能有效減輕變速齒輪在工作時(shí)所受到的沖擊載荷，進(jìn)而防止傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)載的情況。

在一般汽車(chē)的換擋過(guò)程中，由于離合器的分離與接合，往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在日常駕駛中或許不太明顯，但在賽車(chē)領(lǐng)域，哪怕是極其短暫的動(dòng)力中斷，都可能對(duì)比賽成績(jī)產(chǎn)生重大影響。然而，雙離合變速器卻巧妙地解決了這一問(wèn)題。

司機(jī)在駕駛配備雙離合變速器的車(chē)輛時(shí)，可選擇全自動(dòng)模式。在這種模式下，雙離合器變速器能夠有條不紊地逐漸退出當(dāng)前擋位，并同時(shí)逐漸接合下一個(gè)擋位。這一過(guò)程十分精妙，通過(guò)最初的雙軸結(jié)構(gòu)將奇數(shù)齒輪和偶數(shù)齒輪分開(kāi)布局，使得變速器在負(fù)載下?lián)Q擋時(shí)仍能保持動(dòng)力的持續(xù)輸出，極大地減小了換擋沖擊，為駕駛者帶來(lái)更為流暢的駕駛體驗(yàn)。

此外，在電子控制及液壓推動(dòng)的協(xié)同作用下，雙離合變速器能同時(shí)精準(zhǔn)控制兩組離合器的運(yùn)作。這一特性使得車(chē)輛在換擋時(shí)可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，換擋時(shí)間大幅縮短。而且，由于換擋過(guò)程幾乎沒(méi)有間隙，動(dòng)力的流失被控制在有限范圍內(nèi)，車(chē)輛的動(dòng)力性能得到了更好的發(fā)揮。同時(shí)，這種高效的工作模式還能有效節(jié)省燃油，相較于傳統(tǒng)行星齒輪自動(dòng)變速器，油耗可降低約15%。

雙離合變速器憑借獨(dú)特的工作原理，成功融合了手動(dòng)變速箱與自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)。它以創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和先進(jìn)的控制方式，實(shí)現(xiàn)了無(wú)間隙換擋、快速響應(yīng)、平穩(wěn)動(dòng)力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性提升等多方面的卓越性能，為現(xiàn)代汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)帶來(lái)了質(zhì)的飛躍 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）