DHT混動(dòng)技術(shù)是混合動(dòng)力專用變速箱的簡(jiǎn)稱，是一種高度集成、高效能的多模式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。它高度集成了發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等多種裝置，有功率分流和串并混聯(lián)等類型。通過雙電機(jī)混聯(lián)，在不同速度域和駕駛場(chǎng)景下，能靈活切換純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等工作模式，實(shí)現(xiàn)高效能與高性能的平衡，提升駕駛體驗(yàn)并兼顧節(jié)能減排。

具體來說，DHT混動(dòng)技術(shù)中的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，變速機(jī)構(gòu)構(gòu)造精密，由3對(duì)擋位合齒輪、2個(gè)濕式多片式離合器和1個(gè)同步器構(gòu)成 。這些部件協(xié)同工作，通過離合器和同步器精確控制整車能量流的傳輸路徑，讓車輛在不同工況下都能合理分配動(dòng)力。

在純電模式下，車輛由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，電力來源于電池包，此時(shí)車輛靜謐性好，無污染排放，適合在城市擁堵路段低速行駛時(shí)使用，減少燃油消耗與尾氣排放。

串聯(lián)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而驅(qū)動(dòng)車輛。這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持在高效工作區(qū)間發(fā)電，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供穩(wěn)定的電力支持，保證車輛的持續(xù)行駛能力。

并聯(lián)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速箱傳輸?shù)讲钏倨?，與電機(jī)動(dòng)力混合后傳送到車輪。在需要加速超車或者高速行駛等工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)發(fā)力，為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

而當(dāng)車輛處于中高速行駛（時(shí)速大于40km/h）時(shí)，便進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，電機(jī)和發(fā)電機(jī)不工作，減少了中間環(huán)節(jié)的能量損耗，提高了動(dòng)力傳輸效率，使車輛在高速行駛時(shí)更加節(jié)能高效。

DHT混動(dòng)技術(shù)涵蓋多種動(dòng)力總成，像1.5L + DHT100、1.5T + DHT130以及1.5T + DHT130 + P4等，還提供HEV和PHEV兩種解決方案，能廣泛應(yīng)用于各類車型。并且，集成的1.5L和1.5T兩款高熱效率專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率范圍在102馬力到156馬力之間，集成式驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率范圍在136馬力到177馬力之間，P4后橋電機(jī)最大功率高達(dá)184馬力，這些參數(shù)充分展現(xiàn)了其在提升汽車動(dòng)力性能方面的優(yōu)勢(shì)。

總之，DHT混動(dòng)技術(shù)憑借其巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、豐富的工作模式以及多樣的動(dòng)力總成選擇，在提升車輛動(dòng)力性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能，為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的駕駛體驗(yàn)，在汽車混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域有著重要的地位和廣闊的發(fā)展前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）