掉頭時(shí)方向盤(pán)不一定需要打到底。這主要取決于實(shí)際路況。在道路彎度大或路面較窄的情況下，為了順利完成掉頭，可能需要將方向盤(pán)打滿；而要是道路比較寬敞，且車(chē)速較低，依據(jù)車(chē)輛掉頭需求合理調(diào)整方向盤(pán)角度即可?？傊`活根據(jù)不同的路況來(lái)控制方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，才能安全、順暢地完成車(chē)輛掉頭動(dòng)作 。

在狹窄的道路上，比如一些老舊小區(qū)內(nèi)的道路或者狹窄的胡同，空間有限，彎度較大。這種情況下，若想一次性順利完成掉頭，往往需要將方向盤(pán)打到底，讓車(chē)輛盡可能地利用有限的空間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。以科目二考試中的窄路掉頭項(xiàng)目為例，學(xué)員需要緊靠右側(cè)停車(chē)，起步時(shí)迅速將方向盤(pán)向左轉(zhuǎn)至極限位置，通過(guò)這種方式使車(chē)輛車(chē)頭快速轉(zhuǎn)向所需方向。在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中也是類(lèi)似，像窄巷掉頭時(shí)，把車(chē)輛開(kāi)到最右側(cè)，掛一檔緩慢啟動(dòng)，迅速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)直至最大角度，此時(shí)車(chē)頭指向左側(cè)，若靠近最左邊位置就需停下來(lái)倒車(chē)，倒車(chē)差不多時(shí)，再繼續(xù)向左打滿方向盤(pán)然后前行。

但在寬敞的馬路上掉頭就有所不同。比如在雙向六車(chē)道甚至更寬的道路上，有足夠的空間供車(chē)輛完成掉頭動(dòng)作。此時(shí)，先將車(chē)身傾斜到掉頭的另一側(cè)，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，不需要將方向盤(pán)打到底，而是將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)90度以上，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，拉動(dòng)車(chē)輛前部，使其與道路中心對(duì)齊，就能夠輕松完成掉頭。因?yàn)閷挸ǖ穆访鏋檐?chē)輛提供了更大的轉(zhuǎn)向半徑，較小的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度就足以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。

另外，我們還需要關(guān)注“方向盤(pán)打死”這一操作本身。將方向盤(pán)朝逆時(shí)針或順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)到底，即“方向盤(pán)打死”，適用于短距離轉(zhuǎn)向，能讓車(chē)輛以較小的移動(dòng)距離完成大幅度的轉(zhuǎn)彎。然而，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)持續(xù)打死方向盤(pán)會(huì)增加助力泵的壓力，甚至縮短其壽命。所以即便在需要將方向盤(pán)打到底的情況下，也應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間保持這種狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛完成必要的轉(zhuǎn)向動(dòng)作后，要盡快回正方向盤(pán)。

總之，掉頭時(shí)方向盤(pán)是否打到底不能一概而論，要充分考慮實(shí)際路況的寬窄、彎度等因素。同時(shí)，也要留意“方向盤(pán)打死”對(duì)車(chē)輛部件的影響。合理控制方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，才能既保障安全，又減少對(duì)車(chē)輛的損耗，實(shí)現(xiàn)安全、高效的掉頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）