汽車PWR功能是動力模式，主要作用是增強車輛動力性能。在PWR模式下，變速箱換擋更為激進，延遲升擋，讓發(fā)動機保持高轉速，動力響應變得更好，渦輪車型還能借此在高轉速下保持排氣壓力，提升動力。同時，該模式下油門踏板敏感度提高，發(fā)動機輸出功率和扭矩增強。不過，它會使油耗增加，也會加劇發(fā)動機和變速器磨損 。

具體來說，一般情況下普通模式可能在2000rpm左右就開始換擋，而進入PWR模式后，換擋時機通常會延遲到3000rpm ，這種換擋延遲能讓發(fā)動機在高轉速區(qū)間持續(xù)工作，從而為車輛提供更強勁的加速力。就好比一位運動員，普通模式下可能是正常的慢跑節(jié)奏，而PWR模式則像是開啟了沖刺模式，讓車輛瞬間充滿爆發(fā)力。

對于渦輪增壓車型而言，PWR模式更是有著獨特的優(yōu)勢。在發(fā)動機高轉速運轉時，排氣壓力得以保持，這就如同給渦輪增壓器注入了一針“強心劑”，使得渦輪能夠更好地發(fā)揮作用，進而促進整個車輛動力性能的提升。在超車或者需要快速加速的場景下，開啟PWR模式，車輛可以迅速地做出響應，輕松完成加速動作，讓駕駛者感受到風馳電掣般的駕駛體驗。

不過，天下沒有免費的午餐。PWR模式在帶來強大動力的同時，也伴隨著一些代價。由于發(fā)動機長時間在高轉速區(qū)間工作，噴油嘴噴油更加頻繁，燃油的消耗自然就會增加。而且發(fā)動機和變速器始終處于高強度的工作狀態(tài)，各個零部件之間的摩擦加劇，這無疑會加速它們的磨損，長期使用可能會對車輛的使用壽命產生一定影響。

綜上所述，汽車的PWR功能是一把雙刃劍。它能在特定的駕駛場景下，比如賽道駕駛、短距離快速超車等，為駕駛者帶來令人興奮的動力體驗，滿足對速度和激情的追求。但在日常的城市通勤或者注重經濟性的長途駕駛中，普通模式可能是更為合適的選擇。駕駛者可以根據自己當下的駕駛需求和實際情況，靈活地切換駕駛模式，讓車輛更好地服務于自己的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）