補(bǔ)了輪胎后不一定非要做動平衡，需視具體情況而定。動平衡旨在校正車輪質(zhì)量分布，讓其旋轉(zhuǎn)時保持穩(wěn)定。補(bǔ)胎時，輪胎與輪轂位置可能改變，補(bǔ)胎添加的橡膠墊片也可能影響重量平衡。若師傅拆胎時做了記號，裝時按記號裝回，且補(bǔ)的是小補(bǔ)塊、重量在 5 克以內(nèi)，基本不用做；若沒做記號，或常在高速行駛，則有必要做動平衡 。

具體來說，當(dāng)輪胎和輪轂各部位重量不一致時，車輪在高速滾動過程中就會因為重量分布不均勻而產(chǎn)生晃動，這時候就需要通過動平衡塊來平衡輪胎重量，以抵消這種重量差帶來的不良影響。

在補(bǔ)胎過程中，有兩個因素會影響到動平衡。一方面，輪胎與輪轂位置錯位會改變整體的重量分布情況。不過，如果是經(jīng)驗豐富的師傅，在拆胎的時候會做好記號，這樣就能在安裝時盡可能保證輪胎和輪轂的相對位置不變，從而減少對動平衡的影響。另一方面，補(bǔ)胎時添加的橡膠墊片通常很輕，一般在5克以內(nèi)，而很多輪胎的動平衡標(biāo)準(zhǔn)也在5克以內(nèi)，在這種情況下，對動平衡的影響較小。

從車輛的使用場景和輪胎狀況來看，一般行駛里程較長、輪胎磨損度較高，或者同一條輪胎有多處補(bǔ)丁的情況下，補(bǔ)胎后有必要做動平衡。因為這類輪胎本身的狀態(tài)就較為復(fù)雜，補(bǔ)胎很可能進(jìn)一步打破原有的平衡。而如果車輛行駛里程較短，或者經(jīng)常在平坦道路行駛，做動平衡的必要性相對較低。比如，經(jīng)常在市區(qū)行駛的車輛，車速相對較低，對動平衡的要求也就沒有那么嚴(yán)格，在滿足上述不做動平衡的條件下，不做動平衡也不會對駕駛造成太大影響；但要是經(jīng)常在高速上行駛，車速快，車輪不平衡就可能導(dǎo)致車輛劇烈振動，影響操控甚至引發(fā)事故，所以高速行駛的車輛補(bǔ)胎后做動平衡就很有必要。

此外，當(dāng)在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了。尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或者補(bǔ)過輪胎后、車輪受到大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等情況出現(xiàn)時，都應(yīng)該對車輪做動平衡。

總之，補(bǔ)胎后是否做動平衡不能一概而論。車主可以在補(bǔ)胎前向師傅說明自己的使用場景等情況，讓師傅做記號，以盡量避免補(bǔ)胎后做動平衡。要是自己拿不準(zhǔn)，也可以咨詢專業(yè)師傅，確保車輛行駛的安全性、操控性以及舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）