汽車空調(diào)加氟時(shí)，低壓端合適壓力為 150 至 250kpa，高壓端合適壓力為 1300 至 1500kpa。汽車空調(diào)壓力會(huì)受多種因素影響，不同工況與環(huán)境下壓力有所不同。在加氟操作中，高低壓端加氟方式有別。而打壓檢測(cè)時(shí)，壓力一般要達(dá)到 20 - 30bar 左右。合適的壓力是汽車空調(diào)正常運(yùn)行、良好制冷的關(guān)鍵保障 。

高壓端加氟有著特定的流程。首先要先對(duì)系統(tǒng)抽真空約30分鐘，這一步至關(guān)重要，它能排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分，為后續(xù)加氟創(chuàng)造良好的環(huán)境。之后連接好軟管和制冷劑，最后從高壓側(cè)加入制冷劑。需要注意的是，這種方式適合第一次經(jīng)過(guò)檢漏、抽真空后的加注，且發(fā)動(dòng)機(jī)要處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)，制冷劑罐需倒立。

低壓端加氟也有其要點(diǎn)。在操作前要先排除軟管內(nèi)的空氣，隨后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)開(kāi)關(guān)，再進(jìn)行加氟操作。這種方式加注的是氣體，加注速度相對(duì)較慢，通常用于補(bǔ)充制冷劑的情況。

在汽車空調(diào)正常運(yùn)行時(shí)，其壓力數(shù)值也有相應(yīng)范圍。一般來(lái)說(shuō)，正常運(yùn)行時(shí)低壓在0 - 5bar之間，高壓在15 - 18bar之間；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)境溫度測(cè)量在35℃時(shí)，正常高壓應(yīng)為3 - 7兆帕（13 - 17千克/平方厘米或190 - 250磅/平方英寸），正常低壓應(yīng)在0.15 - 0.25兆帕（5 - 5千克/平方厘米或20 - 35磅/平方英寸）之間。并且，空調(diào)正常壓力會(huì)因外界環(huán)境變化而改變，這就需要我們?cè)诓煌那闆r下多關(guān)注壓力變化。

汽車空調(diào)打壓檢測(cè)是確保系統(tǒng)密封性的重要環(huán)節(jié)。打壓一般要達(dá)到20 - 30bar左右，這個(gè)壓力比汽車空調(diào)工作壓力高。系統(tǒng)加壓檢漏通常采用氮?dú)猓话銖母邏憾思尤?。檢測(cè)是否泄漏時(shí)，可采用肥皂水在空調(diào)管路接口處進(jìn)行檢測(cè)，這種方法能較為直觀地發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)；也可注入氟利昂用鹵素檢漏儀檢測(cè)，但在實(shí)際應(yīng)用中，肥皂水檢測(cè)的效果往往更好。

當(dāng)制冷系統(tǒng)抽真空達(dá)到要求且無(wú)泄漏后，就可以進(jìn)行制冷劑的充注。不過(guò)，充注量需要根據(jù)壓縮機(jī)銘牌信息來(lái)確定。如果制冷劑充注過(guò)多或過(guò)少，都會(huì)對(duì)制冷效果產(chǎn)生不良影響。比如充注過(guò)多，可能會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)負(fù)荷過(guò)大，影響其使用壽命；充注過(guò)少，則制冷能力不足，無(wú)法給車內(nèi)帶來(lái)舒適的溫度。

總之，汽車空調(diào)的壓力在加氟、運(yùn)行以及打壓檢測(cè)等不同階段都有特定的數(shù)值要求。了解并遵循這些壓力標(biāo)準(zhǔn)，不僅能保障汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)其使用壽命，還能為我們營(yíng)造一個(gè)舒適的車內(nèi)環(huán)境，讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中享受宜人的溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）