豐田 C-HR 的發(fā)動機(jī)并非全部進(jìn)口，部分為國產(chǎn)。早期生產(chǎn)的車型發(fā)動機(jī)或許存在進(jìn)口情況，或有較多進(jìn)口零件，不過隨著汽車生產(chǎn)推進(jìn)，零部件國產(chǎn)化率逐步提升，后期的發(fā)動機(jī)多為國產(chǎn)。例如其搭載的 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)（代號 M20C），便是在國內(nèi)制造。這款發(fā)動機(jī)性能良好，配合 CVT 變速箱，為車輛帶來不錯的駕乘體驗 。

這款代號為M20C的發(fā)動機(jī)，擁有諸多出色的技術(shù)亮點。它的最大功率可達(dá)126kW，最大扭矩為203 Nm ，最大功率轉(zhuǎn)速在6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于4400至4800轉(zhuǎn)/分的區(qū)間。這樣的動力參數(shù)，使得豐田C-HR在城市道路以及高速公路行駛時，都能夠獲得足夠的動力輸出，滿足日常駕駛以及超車等需求。

值得一提的是，該發(fā)動機(jī)配備了混合噴射技術(shù)。這一技術(shù)融合了多點噴電和缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢，在不同的工況下能夠靈活選擇更合適的燃料噴射方式。比如在車輛低負(fù)荷運(yùn)行時，多點噴電能夠更精準(zhǔn)地控制噴油量，保證燃油的充分燃燒，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；而在高負(fù)荷、需要強(qiáng)勁動力輸出的情況下，缸內(nèi)直噴則發(fā)揮作用，讓發(fā)動機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)大的動力，從而提高動力效率，為駕駛者帶來更出色的駕駛感受。

并且，這款發(fā)動機(jī)使用了鋁合金氣缸蓋和氣缸體。鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時，大大減輕了自身重量，有助于降低整車的重量，進(jìn)而提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。與這款優(yōu)秀發(fā)動機(jī)匹配的是CVT變速箱，其結(jié)構(gòu)簡單，換擋過程幾乎沒有頓挫現(xiàn)象，換擋平順性極佳，讓駕駛過程更加舒適愜意，同時還能進(jìn)一步提高汽車的燃油合理性。

綜上所述，豐田C-HR發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化進(jìn)程是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個體現(xiàn)，國產(chǎn)發(fā)動機(jī)憑借其自身的技術(shù)優(yōu)勢和出色性能，與CVT變速箱完美配合，為車輛提供了可靠的動力，也為消費者帶來了良好的用車體驗，讓C-HR在市場上具備較強(qiáng)的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）