川崎忍者400不是國產(chǎn)的，它是在泰國生產(chǎn)的。這款摩托車在 2017 年東京車展首次亮相后，便面向全球市場發(fā)售。其憑借卓越的性能收獲眾多關注，搭載的平行雙缸發(fā)動機動力強勁，還有全新熱量管理技術與減少震動的調(diào)校，提升了騎行舒適感。車座高度設計合理，適合一定身高的騎手。它在國內(nèi)機車市場口碑良好，雖非國產(chǎn)，卻以出色表現(xiàn)贏得眾多愛好者青睞 。

川崎忍者400首次亮相后，便陸續(xù)在世界各地上市。2017年12月1日，它率先在美國開啟銷售之旅，隨后在18年2月登陸日本市場，之后也推向了歐洲市場。憑借符合歐4排放標準的優(yōu)勢，在全球眾多地區(qū)都獲得了市場準入資格。

這款車在動力方面的表現(xiàn)可圈可點。其搭載的平行雙缸發(fā)動機排量為399cc，動力性能卓越非凡。發(fā)動機配置了平衡軸，能有效控制騎行過程中的震動，讓騎行者獲得更平穩(wěn)的駕駛體驗。同時，鍛造凸輪軸質(zhì)量上乘，能夠經(jīng)受住極端環(huán)境的考驗，確保發(fā)動機在各種復雜情況下都能穩(wěn)定運行。并且，該發(fā)動機采用水冷技術，能在低中速回轉(zhuǎn)區(qū)域順暢地提供全扭矩輸出，而在高速回轉(zhuǎn)區(qū)域又能增強動能，讓騎行者在不同速度區(qū)間都能感受到澎湃動力。

在舒適性方面，川崎忍者400也下足了功夫。全新的熱量管理技術，不僅有助于發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，也減少了熱量對騎行者的影響。針對減少震動的精心調(diào)校，配合上采用低速回彈材質(zhì)并增厚50%、收窄30mm的車坐墊，進一步提升了騎行過程中的舒適感，讓騎行不再是一種煎熬，而是一種享受。

在車輛的硬件配置上，它的懸架比忍者300更大更硬，5輻輪轂堅固無比，這使得車輛在轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定性更好，騎行者在過彎時能夠更加從容自信，不必擔心車輛的操控問題。車座高度設定為785mm，這樣的高度適合身高168cm以上的騎手，能夠讓他們以舒適的姿勢操控車輛。

總而言之，川崎忍者400雖產(chǎn)自泰國而非國內(nèi)，但它憑借在動力性能、舒適體驗、硬件配置等多方面的出色表現(xiàn)，在全球市場尤其是國內(nèi)機車市場站穩(wěn)了腳跟，成為眾多機車愛好者心儀的車型，用實力證明了自身的魅力與價值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）