一般情況下，雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門應(yīng)調(diào)到0.3mm，排氣門應(yīng)調(diào)到0.4mm。氣門間隙是保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)正常運(yùn)作的關(guān)鍵設(shè)置，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)高速運(yùn)轉(zhuǎn)且溫度高，相關(guān)零件受熱伸長(zhǎng)，合適的氣門間隙能防止氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣。這個(gè)特定的數(shù)值，是經(jīng)過大量實(shí)踐與精確測(cè)算得出，為雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行筑牢基礎(chǔ)。

為了確保雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的密封性良好，還存在多種檢測(cè)方法。首先，可以在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，把相配的氣門與座接觸，然后轉(zhuǎn)動(dòng)氣門1/8 - 1/4轉(zhuǎn)后取出。要是鉛筆線痕跡已全部中斷，并且接觸位置在居中偏下，那就表明密封良好；倘若有的線沒有斷，或者接觸位置不對(duì)，這就說(shuō)明密封不嚴(yán)或者不符合要求，需要重新研磨或修復(fù)。

其次，將氣門在相配的座上輕拍數(shù)下后，仔細(xì)察看氣門及座的工作面。若能看到明亮完整的光環(huán)，且氣門上的光環(huán)位置處于工作錐面的居中偏下，便認(rèn)為已達(dá)到密封要求。

另外，利用帶有氣壓表的氣門密封性試驗(yàn)器進(jìn)行檢查也是不錯(cuò)的選擇。在氣門組零件處于裝備狀態(tài)時(shí)，把試驗(yàn)器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，讓容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結(jié)合面保持良好密封。之后捏橡皮球，向空氣容筒內(nèi)充氣，使其具有0.6 - 0.7MPa的氣壓。要是在半分鐘內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降，那就意味著氣門與座的結(jié)合密封良好。

在調(diào)整氣門間隙方面，常見的方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，隨后搖轉(zhuǎn)曲軸，按照此方法逐步調(diào)整其他各缸氣門間隙。兩次調(diào)整法則是先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，使飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正，此時(shí)可以調(diào)整1、2、4、5和8、9氣門；接著再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整3、6、7、10“加兩只”氣門。在調(diào)整時(shí)，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，當(dāng)感到有輕微阻力時(shí)即為合適狀態(tài)。

總之，了解雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的調(diào)整數(shù)值、密封檢測(cè)方法以及間隙調(diào)整方式，對(duì)于車主和維修人員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。正確的調(diào)整和檢測(cè)，不僅能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，還能讓雷諾汽車始終保持良好的性能表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)更加可靠、舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）