豐田混動(dòng)車通過發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等組件協(xié)同工作，在不同工況下靈活分配動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能與良好動(dòng)力輸出。豐田混動(dòng)車基本組成涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等多個(gè)部分，核心的動(dòng)力分配系統(tǒng)在動(dòng)力控制單元調(diào)控下工作。在起步、普通行駛、加速、減速等不同模式下，各組件分工不同，像起步輕負(fù)載時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，減速時(shí)回收動(dòng)能充電等，以此達(dá)成高效低耗。

豐田混動(dòng)車的基本組成部分各司其職，共同構(gòu)建起一套高效的混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)作為傳統(tǒng)動(dòng)力源，為車輛提供必要的動(dòng)力支持；發(fā)電機(jī)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電或?yàn)殡妱?dòng)機(jī)供電；電動(dòng)機(jī)則是在電能的驅(qū)動(dòng)下直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛；行星齒輪組如同一個(gè)精密的動(dòng)力調(diào)配樞紐，在動(dòng)力控制單元的調(diào)控下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的功率和扭矩進(jìn)行合理分配；動(dòng)力控制單元猶如整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，精準(zhǔn)地根據(jù)車輛的行駛工況和需求，指揮各個(gè)組件協(xié)同工作；高壓電池則負(fù)責(zé)儲(chǔ)存電能，為電動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的電力來源 。

在不同的行駛工況下，豐田混動(dòng)車展現(xiàn)出精妙的動(dòng)力分配策略。在起步階段，由于所需動(dòng)力相對(duì)較小，車輛通常采用純電驅(qū)動(dòng)模式。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不介入工作，由高壓電池為電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛平穩(wěn)起步，這種方式不僅安靜順滑，還能避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間運(yùn)行，從而降低能耗。

當(dāng)車輛處于普通行駛模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，但其動(dòng)力會(huì)進(jìn)行分流。一部分動(dòng)力直接用于驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，另一部分則帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能一部分為電動(dòng)機(jī)供電，讓電動(dòng)機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，另一部分則儲(chǔ)存到高壓電池中。這種巧妙的動(dòng)力分配方式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相對(duì)高效的工作區(qū)間運(yùn)行，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的輔助也能讓車輛獲得更平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的良好平衡。

在全油門加速這種需要強(qiáng)大動(dòng)力的工況下，為了讓車輛獲得足夠的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)快速加速，發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電池會(huì)同時(shí)為電動(dòng)機(jī)供電。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)全力發(fā)電，動(dòng)力電池也釋放電能，共同為電動(dòng)機(jī)提供充足的電力，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)齊心協(xié)力，為車輛提供強(qiáng)勁的加速動(dòng)力。

而在減速或制動(dòng)階段，豐田混動(dòng)車又展現(xiàn)出其節(jié)能的一面。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的角色，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)到高壓電池中。這一過程實(shí)現(xiàn)了能量的回收再利用，提高了能源的利用效率，減少了能量的浪費(fèi)，同時(shí)也減輕了制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

此外，豐田混動(dòng)車還有原地充電模式。在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能直接為高壓電池充電。這一功能在某些特定場(chǎng)景下，比如車輛長(zhǎng)時(shí)間停放后需要補(bǔ)充電量時(shí)，顯得尤為實(shí)用。

總的來說，豐田混動(dòng)車憑借其獨(dú)特的工作原理，通過發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)等組件的協(xié)同配合以及在不同工況下的智能動(dòng)力分配策略，既滿足了車輛在各種行駛場(chǎng)景下的動(dòng)力需求，又實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能的提升，為消費(fèi)者帶來了高效、節(jié)能且舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）