奇瑞鯤鵬動力是奇瑞4.0時代全域動力架構的代表性技術，涵蓋燃油、混動等多種能源形式。它是奇瑞24年鉆研的成果，燃油領域的鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機，動力強且排放低，有一流NVH水平；混動領域的鯤鵬DHT是世界首創(chuàng)，9種工作模式、11個組合檔位帶來平順體驗。此外，還有先進的混動構型。總之，它為用戶帶來強大性能與出色駕駛感受 。

在燃油動力方面，以鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機為典型代表。這款發(fā)動機的最大功率可達187kW，峰值扭矩能夠達到390N·m，其熱效率更是高達38.2%，展現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟性與動力輸出能力。它通過全面升級的第II代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)，應用350bar超高壓直噴系統(tǒng)，極大地提升了燃油霧化水平。這使得燃油在發(fā)動機內能夠更加充分、高效地燃燒，不僅優(yōu)化了動力輸出和油耗表現(xiàn)，還大幅降低了顆粒物PN和碳氫化合物HC的排放。而且，在眾多先進技術的加持之下，這款發(fā)動機擁有世界一流的NVH水平，為車內營造了安靜舒適的駕乘環(huán)境，讓用戶在享受強勁動力的同時，免受發(fā)動機噪音的困擾。

混動領域，奇瑞鯤鵬動力的成果同樣令人矚目。鯤鵬DHT驅動模塊采用雙電機配置，以電驅動為主導，電機負責日常主要動力輸出。在發(fā)動機低負載時，它會為電池充電，確保車輛在饋電狀態(tài)下依然能保持良好的燃油經(jīng)濟性。值得一提的是，鯤鵬DHT是世界首創(chuàng)的全功能混動構型，也是中國自主品牌首個雙電機驅動系統(tǒng)。它擁有9種工作模式和11個組合檔位，通過TSD雙軸驅動，帶來了更為平順的駕駛體驗。這意味著在不同的駕駛場景下，車輛都能根據(jù)實際情況精準智算，自動切換到最合適的工作模式，無論是城市擁堵路段還是高速公路行駛，都能為用戶提供舒適、高效的駕駛感受。

鯤鵬3DHT作為奇瑞自主研發(fā)的混動系統(tǒng)，是奇瑞4.0時代的主要戰(zhàn)略模塊之一。它具有3個速比，可靈活調整發(fā)動機運行點，在20km/h的較低車速時發(fā)動機即可參與驅動，配合雙電機驅動，最大輸入扭矩高達610N·m，混動最大輸出扭矩突破4000N·m，動力十分強勁。其混動架構為混聯(lián)式混合動力，兼具串聯(lián)和并聯(lián)功能模式，完美兼顧了動力性和經(jīng)濟性。它由雙電機、3離合、3擋傳動以及集成殼體組成，實現(xiàn)了3擎3擋9模11速的全場景動力輸出模式。工作模式豐富多樣，包含純電模式、串聯(lián)增程、駐車充電、行車充電、制動能量回收、發(fā)動機直驅、并聯(lián)驅動等，滿足了用戶在各種工況下的需求。

奇瑞鯤鵬動力通過在燃油和混動領域的不斷創(chuàng)新與突破，展現(xiàn)了強大的技術實力。燃油發(fā)動機高效節(jié)能且安靜平穩(wěn)，混動系統(tǒng)模式多樣、動力強勁且經(jīng)濟實用。無論是追求澎湃動力還是節(jié)能環(huán)保，奇瑞鯤鵬動力都能提供出色的解決方案，為用戶帶來超越期待的駕駛體驗，也為汽車動力技術的發(fā)展貢獻了卓越的智慧與力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）