寶馬四系搭載兩款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，低功率版最大馬力 184 馬力，最大扭矩 270 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 5000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1350 到 4600 轉(zhuǎn)每分鐘；高功率版最大馬力 252 馬力，最大扭矩 350 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 5200 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1450 到 4800 轉(zhuǎn)每分鐘。這兩款發(fā)動機(jī)均采用鋁合金缸蓋缸體，運(yùn)用先進(jìn)的 double vanos 與 valvetronic 技術(shù)，再匹配 8at 變速箱，為寶馬四系帶來不同層次的充沛動力。

鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，為發(fā)動機(jī)帶來了諸多優(yōu)勢。其質(zhì)量更輕，有助于降低整車的重量，進(jìn)而提升車輛的操控性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，鋁合金材料具備良好的散熱性能，能夠讓發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中保持更為穩(wěn)定的工作溫度，有效提升發(fā)動機(jī)的可靠性與耐久性。

double vanos技術(shù)，即雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，它能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精確地調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時間，從而優(yōu)化發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程。這使得發(fā)動機(jī)在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得更充足的新鮮空氣，進(jìn)而提升燃燒效率，讓動力輸出更加順暢、強(qiáng)勁。

valvetronic技術(shù)，也就是電子氣門控制系統(tǒng)，它通過電機(jī)直接控制進(jìn)氣門的升程，實(shí)現(xiàn)對進(jìn)氣量的精準(zhǔn)控制。相比傳統(tǒng)的節(jié)氣門控制方式，valvetronic技術(shù)減少了進(jìn)氣過程中的節(jié)流損失，提高了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度，讓駕駛者踩下油門踏板的瞬間，就能感受到發(fā)動機(jī)迅速而積極的動力反饋。

而與之匹配的8at變速箱，更是寶馬四系動力系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。這款變速箱具備極為寬泛的傳動比范圍，在日常駕駛中，它能夠以較低的轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)高效巡航，降低油耗；在需要加速超車時，又能迅速降檔，為車輛提供強(qiáng)大的動力支持。并且，其換擋過程平順且迅速，幾乎讓駕駛者難以察覺到換擋的頓挫感，為駕乘體驗增添了不少舒適與愜意。

總之，寶馬四系的這些動力參數(shù)以及與之相關(guān)的技術(shù)配置，共同塑造了它獨(dú)特的動力性能。無論是追求日常駕駛的舒適平穩(wěn)，還是渴望在賽道上感受激情澎湃的加速體驗，寶馬四系都能憑借其出色的動力系統(tǒng)，滿足駕駛者多樣化的需求，為用戶帶來卓越的駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）