發(fā)動機燒機油的原因眾多，涵蓋部件老化、磨損、使用與保養(yǎng)不當?shù)榷鄠€方面。比如氣門油封老化，密封性能下降，機油容易從縫隙漏入燃燒室；活塞環(huán)磨損或損壞，刮油能力降低，使機油進入燃燒室參與燃燒；自然磨損導(dǎo)致活塞與氣缸間隙增大，也會引發(fā)燒機油。此外，使用劣質(zhì)機油、保養(yǎng)不及時、機油添加過量等，同樣可能讓發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的狀況。

從部件老化方面來看，氣門油封隨著時間的推移和車輛行駛里程的增加，會逐漸老化。特別是在一些車齡較長的車輛上，這種現(xiàn)象更為常見。老化后的氣門油封，就像失去彈性的橡膠圈，密封能力大幅下降，機油便會趁虛而入，順著縫隙流入燃燒室，從而導(dǎo)致燒機油的情況發(fā)生。

活塞環(huán)也是容易出現(xiàn)問題的部件之一。它長期處于高溫、高壓的惡劣工作環(huán)境中，還要不斷與氣缸壁摩擦。在這樣的條件下，活塞環(huán)可能會出現(xiàn)磨損、損壞甚至安裝不當?shù)惹闆r。一旦活塞環(huán)的密封性能變差，原本應(yīng)該在氣缸壁上起到潤滑和保護作用的機油，就會突破防線，進入燃燒室，最終被當作燃料燒掉，排氣管也就會冒出藍煙。

再說說部件的磨損。隨著汽車行駛里程的不斷增多，活塞與氣缸之間的磨損會逐漸增大。當磨損達到一定程度時，它們之間的間隙就會超出正常范圍，這就如同原本嚴絲合縫的容器出現(xiàn)了漏洞，機油很容易通過這些間隙進入燃燒室，進而造成燒機油。而且，這種磨損往往不是單一的，氣門油封的損壞還會讓燒機油的現(xiàn)象變得更加明顯。

除了部件本身的問題，使用與保養(yǎng)不當也是發(fā)動機燒機油的重要原因。如果使用了質(zhì)量差或者粘度等級不符合要求的機油，那對發(fā)動機來說無疑是一場“災(zāi)難”。低質(zhì)量的機油無法為發(fā)動機提供良好的潤滑和保護，會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部部件的磨損加劇。而機油粘度過低或過高，都會使發(fā)動機的潤滑效果大打折扣，活塞環(huán)和氣缸壁的磨損也會因此增加，密封性能降低，燒機油也就接踵而至。

保養(yǎng)方面，不按規(guī)定里程保養(yǎng)發(fā)動機是很多車主容易犯的錯誤。發(fā)動機在長時間的運轉(zhuǎn)過程中，機油會逐漸失去原有的性能，如果不及時更換，就無法有效地對發(fā)動機進行潤滑和清潔，進而引發(fā)各種問題，燒機油就是其中之一。另外，機油添加量過多也會導(dǎo)致燒機油。過多的機油會使曲軸箱內(nèi)的壓力升高，機油更容易通過各種縫隙進入燃燒室。

還有一些細節(jié)問題也不容忽視。例如空氣濾清器清洗不及時，進氣不暢，會在發(fā)動機內(nèi)部形成負壓，從而使機油被吸入燃燒室。點火時間過早或過晚、冷卻系污垢過多等，也會影響發(fā)動機的正常工作，間接導(dǎo)致燒機油。

總之，發(fā)動機燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主們在日常使用中就應(yīng)該更加注重對車輛的保養(yǎng)和維護，選擇合適的機油，定期檢查和更換相關(guān)部件，這樣才能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，減少燒機油情況的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）