機油和汽油不能混合加。這是因為它們有著本質(zhì)區(qū)別，汽油是燃料劑，為發(fā)動機提供動力；機油是潤滑劑，用于減少發(fā)動機部件的磨損。二者特性不同，汽油會分解機油，導致機油潤滑系統(tǒng)性能下降。一旦混合加入，會加劇發(fā)動機磨損，嚴重損壞發(fā)動機。所以，為了發(fā)動機能正常運轉(zhuǎn)，務必嚴格分開使用這兩種油品。

從成分和制作工藝來看，汽油是由不同汽油組分精制后調(diào)和而成，是一種輕質(zhì)的石油產(chǎn)品 ，專門用于在發(fā)動機內(nèi)燃燒產(chǎn)生動力。而機油則是通過復雜工藝由特定原料制成，其主要成分包括基礎油和添加劑，基礎油提供基本的潤滑性能，添加劑則賦予機油各種特殊功能，比如抗氧化、抗磨損、清潔分散等。

從適用的發(fā)動機類型來說，現(xiàn)代汽車大多采用四沖程發(fā)動機，機油和汽油有著各自獨立且嚴格的供給系統(tǒng)。在四沖程發(fā)動機中，汽油在進氣沖程進入氣缸，與空氣混合后在壓縮沖程被火花塞點燃，從而推動活塞做功。而機油則在發(fā)動機的油底殼中，通過機油泵被輸送到各個需要潤滑的部件表面，如曲軸、連桿、凸輪軸等，形成一層油膜來減少部件間的摩擦和磨損。但有一種特殊情況是二沖程發(fā)動機，在早期一些小型的機械設備或老式摩托車上較為常見，這種發(fā)動機在工作時確實需要將機油和汽油按一定比例混合后加入油箱，因為二沖程發(fā)動機的潤滑方式與四沖程不同，它的活塞在上下運動過程中，既要完成進氣、壓縮、做功、排氣的工作循環(huán)，又要通過曲軸箱內(nèi)的混合氣來潤滑活塞、連桿等部件，所以需要在汽油中混入機油來滿足潤滑需求。不過如今的汽車幾乎都是四沖程發(fā)動機，并不適用這種混合加油的方式。

此外，汽油機油和柴油機油也不能混用。汽油機和柴油機的工作條件差異明顯，汽油機的主軸瓦和連桿軸瓦一般采用巴氏合金制作，而柴油機軸瓦使用的是高性能但抗腐蝕性能較差的材料。并且柴油的含硫量比汽油大很多，在燃燒過程中會產(chǎn)生更多酸性物質(zhì)，這就導致柴油機機油在煉制時需要添加抗氧化添加劑從而呈堿性，而汽油機機油通常呈中性。如果將汽油機機油用于柴油機，柴油機燃燒產(chǎn)生的酸性氣體會使機油迅速失效，無法起到應有的潤滑和保護作用。

綜上所述，機油和汽油有著不同的成分、特性、用途以及適用的發(fā)動機類型。它們在汽車的運行過程中扮演著截然不同的角色，各自發(fā)揮著不可替代的作用。我們必須嚴格按照汽車制造商的規(guī)定和建議，正確使用和區(qū)分這兩種油品，絕不能將它們混合添加，這樣才能保障發(fā)動機的穩(wěn)定運行，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）