車?yán)锩娴腅CO代表節(jié)能模式，也就是經(jīng)濟駕駛模式，旨在幫助車輛節(jié)省燃油。它由Ecology（生態(tài)）、Conservation(節(jié)能) 和Optimization（優(yōu)化）合成而來，以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟性為理念。在車輛行駛時，ECO模式會綜合判斷自動變速器擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等影響油耗的條件，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發(fā)動機，從而有效降低油耗，讓駕駛更經(jīng)濟環(huán)保。

ECO模式有主動和被動之分。被動式ECO功能通常由行車電腦默默控制，在駕駛過程中，當(dāng)電腦根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)矩負(fù)荷大小，判斷當(dāng)前駕駛行為比較省油時，顯示屏上就會自動出現(xiàn)綠色駕駛標(biāo)志。不過這種模式無法人為干預(yù)，一般出現(xiàn)在低配車型上，在實際效果上更多被認(rèn)為帶有一定噱頭性質(zhì)。

主動式ECO則主要通過按鍵操作來啟動。啟動后，行車電腦如同一位精打細(xì)算的管家，會根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速以及變速器油溫等眾多對油耗有影響的因素進行綜合判斷分析。然后自動控制節(jié)氣門和噴油嘴，巧妙地改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以此達到省油的目的。然而，這一過程也存在一些小弊端，比如車輛的動力輸出會受到一定限制，開起來會感覺“肉”一些，駕駛體驗在一定程度上會受到影響。特別是在夏天開啟此模式時，空調(diào)的制冷效果也可能會有所減弱。而且對于新手而言，如果貿(mào)然打開主動式ECO模式，由于對車輛動力變化不熟悉，加大油門的操作可能反而會導(dǎo)致油耗增加。

ECO模式并非在所有情況下都能發(fā)揮出最佳效果，它的適用性存在一定局限性。當(dāng)車速超過120公里/小時 、超過經(jīng)濟時速較多、停車怠速或在N、P擋以及手動模式下，還有在需要大扭矩輸出的爬坡等情況下，ECO模式就會“自動隱身”，不起作用了。不過在城市擁堵路段，頻繁的啟停使得車輛油耗大增，此時ECO模式就大有用武之地，能有效降低油耗。而在長途旅行或高速公路駕駛中，車輛保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，使用ECO模式也可獲得更好的燃油經(jīng)濟性。

總結(jié)而言，ECO模式作為汽車節(jié)能領(lǐng)域的一項貼心設(shè)計，為車主提供了一種更經(jīng)濟環(huán)保的駕駛選擇。雖然它在動力和某些駕駛場景下存在一些小不足，但只要車主根據(jù)不同的駕駛習(xí)慣和行駛路況合理運用，就能充分發(fā)揮其降低油耗、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，讓每一次出行都更加綠色高效 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）