比亞迪的 DM 和 DM-i 都是插電式混合動力技術(shù)，二者主要在動力系統(tǒng)、節(jié)能效果和駕駛模式上存在不同。DM 采用單驅(qū)動電機(jī)，DM-i 是雙驅(qū)動電機(jī)結(jié)構(gòu)，能更智能地分配能量；節(jié)能方面 DM-i 更出色，可實(shí)現(xiàn)更低能耗；駕駛模式上，DM-i 在 DM 的基礎(chǔ)上增加 i-HEV 模式，能自動調(diào)整動力輸出。DM-i 是 DM 的升級，帶來更優(yōu)體驗(yàn) 。

先來說說動力系統(tǒng)。DM采用單驅(qū)動電機(jī)，而DM-i采用雙驅(qū)動電機(jī)結(jié)構(gòu)，即一臺發(fā)電機(jī)、一臺驅(qū)動電機(jī)。這一結(jié)構(gòu)的改變，讓DM-i在能量分配上有了更大的優(yōu)勢。打個比方，單驅(qū)動電機(jī)就像是一個人要同時完成多項(xiàng)任務(wù)，有時候難免會顧此失彼；而雙驅(qū)動電機(jī)結(jié)構(gòu)則如同兩個人分工合作，發(fā)電機(jī)專注于發(fā)電，為車輛的運(yùn)行提供能量支持，驅(qū)動電機(jī)則全力負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛前進(jìn)，各司其職，配合得更加默契。這種巧妙的設(shè)計(jì)使得DM-i能夠更靈活、更智能地調(diào)整能量分配，根據(jù)不同的行駛工況和需求，合理地調(diào)配動力，從而提升車輛的整體性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

節(jié)能效果方面，DM-i的表現(xiàn)更為卓越。它通過更為精確的能量管理系統(tǒng)，就像是一位精打細(xì)算的管家，對車輛行駛過程中的每一份能量都進(jìn)行精準(zhǔn)的規(guī)劃和利用。在城市擁堵路況下，DM-i可以根據(jù)實(shí)時路況和駕駛習(xí)慣，智能地切換駕駛模式，在保證車輛正常行駛的前提下，盡可能地減少燃油的消耗。例如，當(dāng)車輛緩慢行駛或頻繁啟停時，DM-i可以更多地依靠電力驅(qū)動，避免發(fā)動機(jī)在低效工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)更低的能耗。相比之下，DM的能量管理策略相對傳統(tǒng)一些，在節(jié)能方面就稍顯遜色。

再看看駕駛模式。DM具備EV、HEV、HEV+等模式，能滿足不同用戶在不同場景下的駕駛需求。而DM-i在此基礎(chǔ)上增加了i-HEV模式，這一模式猶如一位貼心的助手，能夠根據(jù)實(shí)際駕駛需求自動調(diào)整動力輸出。當(dāng)你在城市道路上日常通勤時，它可以自動選擇以電驅(qū)動為主，減少燃油的使用；當(dāng)你需要長途行駛或者超車等需要更大動力的時候，它又能巧妙地協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同工作，為你提供充足的動力。這種智能化的駕駛模式切換，不僅讓駕駛變得更加輕松便捷，還進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，比亞迪的DM-i作為DM技術(shù)的升級創(chuàng)新成果，在動力系統(tǒng)、節(jié)能效果和駕駛模式上都進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)。雙驅(qū)動電機(jī)結(jié)構(gòu)帶來更智能的能量分配，出色的節(jié)能效果幫你節(jié)省開支，新增的i-HEV模式提供更智能的駕駛體驗(yàn)。無論是追求更高的動力性能，還是更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，亦或是更便捷智能的駕駛感受，DM-i都展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的出行選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）