車上ECO亮起意味著車輛進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)模式。ECO是環(huán)保、節(jié)能與動(dòng)力的英文簡稱，此模式旨在降低油耗和減少二氧化碳排放，提升燃油效率與環(huán)保性能。它分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式，主動(dòng)式可通過按鍵開啟，車輛自動(dòng)調(diào)整設(shè)置；非主動(dòng)式則自動(dòng)評估駕駛行為，達(dá)到最佳燃油供應(yīng)時(shí)亮起。這能幫車主省油并利于車輛保養(yǎng)。

在主動(dòng)式ECO駕駛模式下，車輛就如同一位貼心的節(jié)能管家。當(dāng)車主按下專門的開關(guān)后，指示燈亮起，車輛會(huì)自動(dòng)對多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行巧妙調(diào)整。節(jié)氣門開度會(huì)變小，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量受到一定控制，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)的“食量”進(jìn)行了合理規(guī)劃，避免其“暴飲暴食”，從而減少不必要的燃油消耗。變速箱換擋邏輯也會(huì)發(fā)生改變，換擋會(huì)更加積極且提前，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相對較低的轉(zhuǎn)速下工作，始終保持在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行區(qū)間。就連空調(diào)輸出功率也會(huì)適當(dāng)降低，在保證車內(nèi)基本舒適度的前提下，進(jìn)一步節(jié)省能源。

而非主動(dòng)式ECO模式則更像是一位默默關(guān)注的觀察者。它沒有專門的按鈕供車主操作，卻時(shí)刻在后臺自動(dòng)評估著駕駛員的駕駛行為。當(dāng)駕駛員的操作達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，儀表盤上的ECO指示燈就會(huì)悄然亮起，像是在無聲地給駕駛員一個(gè)小小的肯定與鼓勵(lì)，提醒著駕駛員當(dāng)前的駕駛方式是比較節(jié)能的。比如在平緩加速、合理利用滑行等操作下，車輛的燃油供應(yīng)處于理想狀態(tài)，ECO指示燈便會(huì)亮起。

在ECO模式下，車輛行駛時(shí)會(huì)綜合考量眾多對油耗有影響的因素。自動(dòng)變速器的檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等都會(huì)被納入計(jì)算范圍，然后由ECU控制單元經(jīng)過精確計(jì)算，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供最適宜的油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)做功更加高效，從而降低油耗。同時(shí)，通過合理的檔位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下做無謂的運(yùn)轉(zhuǎn)，減少不必要的油耗損失。

不過，ECO模式也并非在所有情況下都能發(fā)揮出最佳效果。當(dāng)車速超過120公里每小時(shí)時(shí)，節(jié)能模式往往會(huì)自動(dòng)失效。因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，車輛需要克服更大的風(fēng)阻等阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的功率來維持速度，此時(shí)ECO模式的節(jié)能效果就會(huì)大打折扣。另外，在停車怠速、處于N/P擋位、手動(dòng)模式（尤其是爬坡時(shí)），開啟ECO模式可能無法達(dá)到預(yù)期的節(jié)油目的。比如在爬坡時(shí)，車輛需要較大的扭矩輸出，若開啟ECO模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受限，可能會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力不足，影響正常行駛。

總結(jié)來說，車上ECO亮起代表著車輛進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)模式，它為車主提供了節(jié)能的選擇，能在一定程度上幫助節(jié)省燃油、減少排放，同時(shí)對車輛的保養(yǎng)也有益處。但車主也需要了解其適用范圍，根據(jù)不同的駕駛場景合理使用該模式，讓車輛的性能發(fā)揮得更加出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）