汽車空調(diào)打壓一般達(dá)到 20 至 30bar 左右較為合適。這一壓力值高于汽車空調(diào)工作壓力，能有效保證系統(tǒng)的密封性與安全性。打壓常使用化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、不與制冷劑反應(yīng)的氮?dú)?，通過在空調(diào)管路接口處涂抹肥皂水來檢漏。不管從高壓還是低壓打入氮?dú)猓到y(tǒng)內(nèi)壓力最終都會平衡，一般從高壓處加入。該壓力范圍為后續(xù)抽真空及添加冷媒等工作奠定良好基礎(chǔ) 。

當(dāng)壓力穩(wěn)定在 20 - 30Bar 這個區(qū)間后，就可以按部就班地開展抽真空及添加冷媒的工作了。需要注意的是，在打壓操作過程中，要遵循“低壓抽真空，高壓打壓”的原則，同時低壓表要斷開，否則很可能會造成損壞。

不同的工況下，汽車空調(diào)的壓力數(shù)值也存在差異。在正常運(yùn)行的時候，低壓一般處于 1.0—2.5bar 之間，高壓則在 15—18bar 之間。而檢測汽車空調(diào)壓力的正常值范圍通常是高壓不得超過 1.7mpa 且不得低于 1.3mpa，低壓不低于 1.15mpa 不得高于 1.25mpa。此外，一般打壓到 300kPa（3.0kg/cm2）左右，便能夠?qū)ο到y(tǒng)的密封性進(jìn)行檢測。

汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力并非固定不變，它會受到諸多因素的影響，比如環(huán)境溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷凝器冷卻條件等。環(huán)境溫度較高時，空調(diào)系統(tǒng)壓力往往會有所上升；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，也可能促使壓力發(fā)生變化；冷凝器冷卻效果不佳，同樣會讓壓力出現(xiàn)波動。要是低壓超出了正常范圍，這很有可能意味著膨脹閥調(diào)節(jié)出現(xiàn)了問題。

總之，汽車空調(diào)打壓的合適壓力在 20 至 30bar 左右，但實(shí)際操作與檢測時，還需綜合考慮多種因素對壓力的影響，遵循正確的操作流程，這樣才能確保汽車空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行，為駕乘人員帶來舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）