汽車(chē)方向盤(pán)有點(diǎn)歪可以通過(guò)多種方式調(diào)整。若只是方向盤(pán)角度不正但行駛不跑偏，可調(diào)整方向機(jī)左右拉桿長(zhǎng)度，將方向盤(pán)往右打死，松開(kāi)左前輪后部轉(zhuǎn)向拉桿的緊固螺母，左拉桿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；再往左打死方向盤(pán)，對(duì)右拉桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)調(diào)整量相同，左偏右偏調(diào)整方法相反。此外，查驗(yàn)底盤(pán)零件、做四輪定位等也可解決該問(wèn)題，自行調(diào)整有風(fēng)險(xiǎn)，拿捏不準(zhǔn)可找專(zhuān)業(yè)人員。

在調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿時(shí)，需要注意一些細(xì)節(jié)。首先要準(zhǔn)備好合適的工具，比如相應(yīng)尺寸的扳手，這能讓操作更加順暢。當(dāng)我們將方向盤(pán)向右打死，看到左前輪后部的轉(zhuǎn)向拉桿時(shí)，用扳手松開(kāi)緊固螺母這一步要格外小心，不能過(guò)度用力以免損壞螺母或拉桿。按照順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)左拉桿時(shí)，旋轉(zhuǎn)的幅度要適中，不能一下子調(diào)整過(guò)多，每旋轉(zhuǎn)一定角度后，都要考慮到整體的調(diào)整效果。接著對(duì)右拉桿進(jìn)行反向調(diào)整時(shí)，同樣要謹(jǐn)慎操作，確保兩側(cè)的調(diào)整量精準(zhǔn)相同，如此才能讓方向盤(pán)回到正確的位置。

查驗(yàn)底盤(pán)零件這一環(huán)節(jié)也不容忽視。仔細(xì)檢查底盤(pán)上的各個(gè)零件，看看是否有損壞或者松動(dòng)的情況。有些時(shí)候，底盤(pán)零件出現(xiàn)問(wèn)題，也可能導(dǎo)致方向盤(pán)看起來(lái)是歪的。要是發(fā)現(xiàn)有零件損壞，一定要及時(shí)進(jìn)行更換；若是零件松動(dòng)，要將其牢固擰緊，這樣能排除因底盤(pán)問(wèn)題導(dǎo)致的方向盤(pán)歪斜。

四輪定位是一種較為專(zhuān)業(yè)且有效的調(diào)整方式。它能夠精準(zhǔn)地調(diào)整汽車(chē)四個(gè)輪胎的參數(shù)，讓車(chē)輛恢復(fù)到最佳的行駛狀態(tài)。當(dāng)我們懷疑方向盤(pán)歪與車(chē)輛的四輪定位參數(shù)出現(xiàn)偏差有關(guān)時(shí)，就可以選擇去專(zhuān)業(yè)的維修店或者4S店進(jìn)行四輪定位。專(zhuān)業(yè)的設(shè)備和技術(shù)人員能夠通過(guò)精準(zhǔn)的測(cè)量和調(diào)整，使車(chē)輛的前束、外傾角等參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，從而解決方向盤(pán)歪的問(wèn)題。

不過(guò)，自行調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿等操作確實(shí)存在一定風(fēng)險(xiǎn)。不同車(chē)型的構(gòu)造和調(diào)整方式會(huì)有所不同，如果沒(méi)有足夠的汽車(chē)知識(shí)和維修經(jīng)驗(yàn)，很可能在調(diào)整過(guò)程中出現(xiàn)失誤。比如調(diào)整過(guò)度，導(dǎo)致方向盤(pán)雖然正了，但車(chē)輛行駛時(shí)卻出現(xiàn)跑偏等其他問(wèn)題。所以，如果對(duì)自己的操作沒(méi)有把握，最好還是尋求專(zhuān)業(yè)人員的幫助。

總之，汽車(chē)方向盤(pán)有點(diǎn)歪并不是一個(gè)特別棘手的問(wèn)題，只要我們選擇合適的調(diào)整方式，謹(jǐn)慎操作，就能讓方向盤(pán)恢復(fù)到正常狀態(tài)，保障車(chē)輛的安全行駛和良好的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是自己動(dòng)手調(diào)整，還是交給專(zhuān)業(yè)人士處理，最終目的都是讓車(chē)輛保持最佳的行駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）