曲軸箱竄氣的原因主要有活塞環(huán)或活塞損壞、氣門油封老化、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障等。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)或活塞的問題會(huì)導(dǎo)致密封性下降，使可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物竄入曲軸箱；氣門油封老化會(huì)讓氣體有機(jī)會(huì)進(jìn)入；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱可能破壞部件結(jié)構(gòu)引發(fā)竄氣；曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力異常，造成竄氣。這些因素都可能引發(fā)曲軸箱竄氣現(xiàn)象。

首先，活塞環(huán)相關(guān)問題是曲軸箱竄氣的常見原因之一?；钊h(huán)長期在高溫、高壓以及高速運(yùn)動(dòng)的惡劣環(huán)境下工作，極易出現(xiàn)磨損過大的情況。當(dāng)活塞環(huán)磨損到一定程度，其與氣缸壁之間的間隙就會(huì)增大，原本緊密的密封結(jié)構(gòu)被破壞。這就如同堤壩出現(xiàn)了縫隙，可燃混合氣和燃燒后的廢氣便會(huì)順著這些縫隙，穿過活塞環(huán)，竄入曲軸箱內(nèi)。而且，活塞環(huán)的彈性下降或者發(fā)生粘結(jié)現(xiàn)象，同樣會(huì)致使其密封性大打折扣。彈性不足的活塞環(huán)無法緊密貼合氣缸壁，粘結(jié)的活塞環(huán)則失去了應(yīng)有的活動(dòng)能力，二者都會(huì)讓密封效果變差，從而導(dǎo)致竄氣問題的產(chǎn)生。

其次，氣門油封老化也是不可忽視的因素。氣門油封起著阻止氣體從氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙進(jìn)入曲軸箱的重要作用。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)和使用年限的增加，氣門油封會(huì)逐漸老化、變硬、失去彈性。老化后的氣門油封密封性能降低，就像一扇關(guān)不緊的門，氣體便會(huì)趁機(jī)從這里鉆進(jìn)曲軸箱，引發(fā)竄氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱同樣可能引發(fā)曲軸箱竄氣。發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或者冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，容易出現(xiàn)過熱的情況。過高的溫度會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件造成損害，使它們的尺寸發(fā)生變化、材料性能下降。比如，高溫可能導(dǎo)致活塞膨脹變形，與氣缸壁之間的配合間隙發(fā)生改變，破壞了原有的密封性能；也可能使氣缸墊的密封性能受到影響，原本密封良好的部位出現(xiàn)泄漏，進(jìn)而導(dǎo)致可燃混合氣和廢氣竄入曲軸箱。

另外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障也會(huì)導(dǎo)致竄氣問題。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是將曲軸箱內(nèi)的氣體排出，保持曲軸箱內(nèi)壓力的穩(wěn)定。如果通風(fēng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，如通風(fēng)單向閥出現(xiàn)裝反、堵塞或者彈簧彈力失效等問題，就會(huì)影響氣體的正常排出。通風(fēng)裝置后挺柱蓋肘關(guān)節(jié)上的密封圈缺失或安裝位置錯(cuò)誤，也會(huì)破壞通風(fēng)系統(tǒng)的密封性。這些情況都會(huì)使得曲軸箱內(nèi)的壓力過高，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度，氣體就會(huì)沖破原本的密封防線，竄入曲軸箱。

總之，曲軸箱竄氣是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。活塞環(huán)與活塞的損壞、氣門油封的老化、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障等，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的密封性能和壓力平衡，最終引發(fā)曲軸箱竄氣現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們在日常使用和維護(hù)汽車時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）