曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。機(jī)體組里的氣缸體、氣缸蓋等構(gòu)建起發(fā)動機(jī)的運(yùn)作空間；活塞連桿組中的活塞、連桿等，能把氣體壓力巧妙轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動；曲軸飛輪組包含的曲軸、飛輪等，則負(fù)責(zé)將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，還能憑借飛輪儲存動能保障發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

先來看機(jī)體組，它是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)框架，如同房屋的地基般重要。其中，氣缸體作為發(fā)動機(jī)的核心骨架，承載著各個零部件的運(yùn)作。它為活塞的運(yùn)動提供了精確的導(dǎo)向空間，是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力的關(guān)鍵場所。曲軸箱則像是一位默默守護(hù)的衛(wèi)士，為曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)提供穩(wěn)定的支撐環(huán)境，保證曲軸能順暢地將動力傳遞出去。

油底殼也不容小覷，它就像一個儲存寶藏的容器，收集并儲存著發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的潤滑油，為各個零部件的潤滑提供保障，減少它們之間的摩擦損耗，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。氣缸套作為插入氣缸體的重要部件，不僅提高了氣缸體的耐磨性和耐腐蝕性，還能更好地適應(yīng)發(fā)動機(jī)不同工況下的工作需求。

氣缸蓋則是發(fā)動機(jī)頂部的重要“蓋子”，它與氣缸體緊密配合，共同形成了燃燒室，為燃油的燃燒提供了密封的空間。而氣缸墊則像一個可靠的“密封衛(wèi)士”，夾在氣缸蓋和氣缸體之間，防止高溫高壓的氣體和冷卻液泄漏，確保發(fā)動機(jī)的正常工作。

活塞連桿組是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。活塞就像一位不知疲倦的舞者，在氣缸內(nèi)做著高速的往復(fù)運(yùn)動。它承受著燃燒室內(nèi)氣體的巨大壓力，并將這股力量傳遞給連桿?；钊h(huán)則如同忠誠的“守護(hù)者”，緊密貼合在氣缸壁上，起到密封、控油和導(dǎo)熱的重要作用，保證燃燒室內(nèi)的高壓氣體不會泄漏，同時控制機(jī)油的消耗，維持發(fā)動機(jī)的正常工作。

活塞銷作為連接活塞和連桿的“橋梁”，能夠靈活地傳遞活塞的運(yùn)動和力量。連桿則像是一位強(qiáng)壯的“大力士”，將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，把燃燒產(chǎn)生的能量高效地傳遞出去。

曲軸飛輪組則像是發(fā)動機(jī)的“動力中樞”。曲軸是整個機(jī)構(gòu)的核心部件，它將活塞連桿組傳來的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，為車輛的行駛提供動力源泉。飛輪就像一個能量儲存器，在發(fā)動機(jī)做功沖程時儲存能量，在其他沖程時釋放能量，幫助發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，減少運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的波動。

扭轉(zhuǎn)減振器則是為了消除曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動，保護(hù)曲軸和其他零部件免受不必要的損壞。平衡軸的作用是平衡發(fā)動機(jī)的振動，讓發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中更加安靜、平穩(wěn)，提升駕乘體驗(yàn)。

總之，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的這三個組成部分，各司其職又緊密配合，共同保障了發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車的行駛提供源源不斷的動力，它們共同構(gòu)建了汽車動力系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）