開空調(diào)制冷會(huì)增加油耗。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)開啟后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，為維持運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就需消耗更多燃油來提供充足動(dòng)力。而且，車內(nèi)溫度越高、設(shè)定溫度越低，油耗增加得越明顯。不過，只要合理使用空調(diào)，如定期維護(hù)、適時(shí)關(guān)閉等，就能在享受清涼的同時(shí)，盡量降低對(duì)油耗的影響 。

具體來說，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)制冷所消耗的能量主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī)，這就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加了一項(xiàng)任務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不加大“工作量”，從而需要更多燃油來支撐運(yùn)轉(zhuǎn)。一般情況下，汽車空調(diào)大約會(huì)占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的20% 。舉例而言，如果一輛車的百公里油耗是10升，那么開空調(diào)后，油耗大概會(huì)增加2升左右。

不同車型開空調(diào)制冷對(duì)油耗的影響程度也有所不同。通常1.6L以下的車型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率相對(duì)較小，開空調(diào)后對(duì)動(dòng)力和油耗的影響會(huì)更為明顯。而大排量的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備較為充足，相對(duì)來說受空調(diào)的影響則沒那么突出。

另外，關(guān)于空調(diào)風(fēng)量和油耗的關(guān)系，其實(shí)空調(diào)風(fēng)量大小主要影響的是電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速率以及電瓶電量的消耗，它所產(chǎn)生的油耗基本可以忽略不計(jì)。真正對(duì)油耗影響較大的還是前面提到的車內(nèi)初始溫度、設(shè)定溫度等因素。當(dāng)車內(nèi)溫度較高時(shí)，空調(diào)需要更長(zhǎng)時(shí)間、更大功率地運(yùn)行來降低溫度，這無(wú)疑會(huì)消耗更多燃油；而設(shè)定溫度越低，空調(diào)壓縮機(jī)為達(dá)到這個(gè)低溫目標(biāo)，也需要持續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而增加油耗。

行駛工況同樣會(huì)對(duì)開空調(diào)制冷時(shí)的油耗產(chǎn)生影響。在市區(qū)行駛時(shí)，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就需要不斷調(diào)整輸出功率，此時(shí)還要分擔(dān)能量傳輸?shù)娇照{(diào)壓縮機(jī)，這無(wú)疑雪上加霜，油耗自然會(huì)增加。而在高速行駛時(shí)，車輛處于相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，空氣阻力本身就較大，如果開窗通風(fēng)，會(huì)進(jìn)一步增大空氣阻力，反而增加油耗，所以這種情況下開空調(diào)關(guān)窗相對(duì)更省油。

在日常駕駛中，我們還可以通過一些小技巧來降低開空調(diào)制冷時(shí)的油耗。比如定期維護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，保證其處于良好的工作狀態(tài)，這樣可以提高制冷效率，減少不必要的能量損耗。當(dāng)車內(nèi)溫度已經(jīng)降到比較舒適的程度時(shí)，可以適時(shí)關(guān)閉空調(diào)，通過合理調(diào)整風(fēng)量和風(fēng)向，利用車輛的余冷來保持舒適的溫度。

總之，開空調(diào)制冷確實(shí)會(huì)增加油耗，但只要我們了解其原理和影響因素，并掌握合理的使用方法，就能在炎炎夏日既享受清涼舒適的駕駛環(huán)境，又不至于讓油耗大幅增加，達(dá)到舒適與節(jié)能的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）