發(fā)動機(jī)的有效功率是指發(fā)動機(jī)扣除本身機(jī)械摩擦損失和帶動其他輔機(jī)的外部損耗后，通過曲軸向外有效輸出的功率。它就像是運(yùn)動員在賽場排除外界干擾后真正發(fā)揮出的實(shí)力。這一功率常用符號“Pe”表示，單位為“kW”。有效功率小于發(fā)動機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的功率，二者比值是發(fā)動機(jī)機(jī)械效率。它能反映發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行中的輸出能力，對評估發(fā)動機(jī)性能意義重大 。

有效功率的大小，直接關(guān)乎發(fā)動機(jī)在實(shí)際工作中的“戰(zhàn)斗力”。它并非一個孤立的數(shù)值，而是與發(fā)動機(jī)內(nèi)部諸多復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)節(jié)緊密相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，內(nèi)部的各個零部件之間會產(chǎn)生摩擦，這就好比齒輪之間的相互咬合會產(chǎn)生一定的阻力，消耗一部分能量；同時，帶動諸如水泵、發(fā)電機(jī)等其他輔機(jī)也需要耗費(fèi)能量，這些都會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生損耗。而有效功率就是在扣除這些損耗之后，最終能夠通過曲軸傳遞出來用于驅(qū)動車輛前進(jìn)或者其他工作的功率 。

在實(shí)際測量方面，多數(shù)往復(fù)式發(fā)動機(jī)的有效功率可借助制動式測功器進(jìn)行實(shí)測，這也是其又被稱作“制動功率”的原因。有效功率的測定過程就像是一場精密的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，工程師們需要借助專業(yè)的設(shè)備和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?，來獲取這一關(guān)鍵數(shù)據(jù) 。

值得一提的是，發(fā)動機(jī)的有效功率并非一成不變。它會隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速而發(fā)生變化，就如同一位舞者在不同節(jié)奏的音樂下展現(xiàn)出不同的舞姿。轉(zhuǎn)速不同，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的燃燒過程、氣體流動以及機(jī)械部件的運(yùn)動狀態(tài)都會有所差異，進(jìn)而影響有效功率的輸出。而且，在給出發(fā)動機(jī)最大功率時，一定要明確它所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，這兩個參數(shù)就像一對“孿生兄弟”，共同為我們描繪出發(fā)動機(jī)的動力特性 。

發(fā)動機(jī)的有效功率是發(fā)動機(jī)性能的一個關(guān)鍵指標(biāo)，它綜合反映了發(fā)動機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中的工作能力和效率。了解有效功率，就如同掌握了一把開啟發(fā)動機(jī)性能奧秘之門的鑰匙，無論是對于汽車制造商在發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方面，還是對于消費(fèi)者在選擇合適的車輛時，都有著至關(guān)重要的指導(dǎo)意義，幫助我們更好地理解發(fā)動機(jī)的“內(nèi)心世界”，讓發(fā)動機(jī)更好地服務(wù)于我們的出行與生產(chǎn)生活 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）