發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器是一種通過(guò)改變變速器的力矩來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的裝置，也指利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力降低車速的制動(dòng)方式。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)抬起油門踏板卻不踩下離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦和進(jìn)排氣阻力等，會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。而且擋位越低，阻力越大。在特殊路況下，它能輔助制動(dòng)，有效降低車速，提高行車安全性 。

從工作原理的角度深入剖析，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭矩，會(huì)先通過(guò)飛輪傳遞給離合器或變矩器，之后再傳遞給傳動(dòng)軸（前驅(qū)車沒(méi)有傳動(dòng)軸這一結(jié)構(gòu)）。傳動(dòng)軸會(huì)把這種經(jīng)過(guò)改變的扭矩傳遞給汽車的驅(qū)動(dòng)橋，在驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)一步減速增扭矩之后，從半軸輸出，從而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器工作時(shí)，就如同給這一順暢的動(dòng)力傳遞鏈條增加了“阻力關(guān)卡”。當(dāng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)，也就是“拖著檔位走” ，此時(shí)檔位沒(méi)有油，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車沒(méi)有了牽引力。但由于車輪依舊在轉(zhuǎn)動(dòng)，這種轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，使得處于怠速狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反作用阻力，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的制動(dòng)。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景方面，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器有著重要意義。通常在長(zhǎng)坡、陡坡路段，車輛持續(xù)下行，如果一直頻繁使用常規(guī)的行車制動(dòng)（剎車），制動(dòng)蹄片會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間摩擦而迅速升溫，導(dǎo)致制動(dòng)性能下降，也就是我們常說(shuō)的“熱衰退”現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)制動(dòng)失效，危及行車安全。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器就能發(fā)揮大作用，它可大大減少行車制動(dòng)的使用頻率，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身的阻力來(lái)降低車速，減少蹄片磨損，降低因蹄片連續(xù)制動(dòng)過(guò)熱帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn) 。在結(jié)冰路面、泥濘路面等摩擦力較小的特殊路況下，常規(guī)剎車容易導(dǎo)致車輛失控打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器柔和的制動(dòng)方式則能在一定程度上避免這種情況發(fā)生，幫助車輛更平穩(wěn)地減速。

不過(guò)，需要明確的是，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器雖然功能強(qiáng)大，但也有其使用限制。它不能代替行車制動(dòng)用于緊急制動(dòng)，在遇到突發(fā)緊急情況時(shí)，還是需要依靠剎車系統(tǒng)迅速讓車輛停下。同時(shí)，它也不能用于駐車制動(dòng)，車輛停放時(shí)必須使用專門的駐車制動(dòng)裝置。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的一部分，在特定場(chǎng)景下為行車安全保駕護(hù)航。了解它的工作原理、應(yīng)用場(chǎng)景和使用限制，能讓駕駛者更好地發(fā)揮其作用，提升駕駛的安全性與穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）