索納塔的進(jìn)氣門間隙為 0.2mm，排氣門間隙為 0.25mm。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門會(huì)因溫度升高而膨脹，所以在冷裝配時(shí)需在氣門及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中預(yù)留間隙用于補(bǔ)償這種膨脹。這一間隙的精準(zhǔn)設(shè)定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。調(diào)整時(shí)要遵循特定步驟，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)和點(diǎn)火順序依次操作，如此才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定行駛提供保障 。

具體來說，調(diào)整索納塔氣門間隙前，要先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使冷卻液溫度達(dá)到 80℃ - 90℃。這個(gè)步驟不容忽視，因?yàn)楹线m的溫度能讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部件處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)，為后續(xù)精確調(diào)整氣門間隙奠定基礎(chǔ)。接著，仔細(xì)檢查離合器殼體上的正時(shí)標(biāo)志孔和缸蓋罩，同時(shí)確認(rèn)缸蓋螺栓已正確擰緊至指定扭矩。這一步就像是搭建房屋的根基，只有基礎(chǔ)穩(wěn)固，后續(xù)的操作才更可靠。

之后進(jìn)入關(guān)鍵的定位調(diào)整環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標(biāo)記完美對(duì)齊。此時(shí)，要特別留意第一缸進(jìn)排氣門搖臂與凸輪軸的接觸情況，務(wù)必保證第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)。只有在這個(gè)準(zhǔn)確的位置，才能開始進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整工作。

當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒，就可以進(jìn)行具體的調(diào)整操作了。松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，使用螺絲刀小心翼翼地微調(diào)調(diào)整螺釘，通過厚薄規(guī)精確測(cè)量，使螺釘下端面與氣門桿上端面之間達(dá)到規(guī)定的氣門間隙值。這一過程需要耐心和細(xì)致，就如同雕琢一件精美的藝術(shù)品，稍有偏差都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。調(diào)整好間隙后，將鎖緊螺母擰緊至規(guī)定扭矩，并用厚薄規(guī)再次復(fù)查，確保間隙準(zhǔn)確無誤。

最后是逐缸調(diào)整環(huán)節(jié)。對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 180°，按照 1 - 3 - 4 - 2 的點(diǎn)火順序調(diào)整下一個(gè)發(fā)火缸的氣門間隙；而對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 240°，則按照 1 - 2 - 3 的點(diǎn)火順序依次調(diào)整。這個(gè)過程就像一場有序的舞蹈，每個(gè)動(dòng)作都緊密相連，只有按照正確的節(jié)奏和順序進(jìn)行，才能完成整個(gè)氣門間隙的精準(zhǔn)調(diào)整。

總之，索納塔氣門間隙雖只是個(gè)小小的數(shù)值設(shè)定，但背后卻有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)原理和復(fù)雜的調(diào)整步驟。進(jìn)氣 0.2mm、排氣 0.25mm 的間隙設(shè)定，以及相應(yīng)的調(diào)整方法，都是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠高效、穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓車輛在道路上行駛得更加順暢、可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）