普拉多的輪胎氣壓一般在 2.4-2.8kg/cm2 或 230 - 250kpa 左右，但具體應(yīng)以車(chē)輛保養(yǎng)手冊(cè)或車(chē)門(mén)側(cè)面標(biāo)識(shí)為準(zhǔn)。輪胎氣壓對(duì)普拉多的行駛安全與性能至關(guān)重要，氣壓過(guò)低會(huì)致車(chē)輪磨損，過(guò)高則有爆胎風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，季節(jié)、裝載負(fù)荷、測(cè)量環(huán)境及路況等因素都會(huì)影響胎壓，需綜合考慮這些因素來(lái)調(diào)整，確保普拉多輪胎處于合適氣壓狀態(tài)。

首先，季節(jié)因素對(duì)普拉多輪胎氣壓有著不可忽視的影響。在寒冷的冬季，氣溫較低，輪胎內(nèi)的空氣分子活動(dòng)減弱，胎壓會(huì)相應(yīng)降低。此時(shí)，為保證輪胎性能，應(yīng)以汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則，適當(dāng)調(diào)高 0.2 bar 左右，讓輪胎能更好地適應(yīng)低溫環(huán)境，提供穩(wěn)定的抓地力和行駛穩(wěn)定性。而到了炎熱的夏季，氣溫升高，輪胎內(nèi)空氣受熱膨脹，如果胎壓過(guò)高，爆胎風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大大增加。所以夏季應(yīng)按汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限充氣，比標(biāo)準(zhǔn)低 0. 1 bar 左右，以此來(lái)降低爆胎隱患，保障行車(chē)安全。

其次，裝載負(fù)荷也是調(diào)整胎壓時(shí)需要考慮的關(guān)鍵因素。當(dāng)普拉多處于空載狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛對(duì)輪胎的壓力相對(duì)較小，此時(shí)按汽車(chē)輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)下限充氣即可，這樣能減少輪胎的不必要磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。而當(dāng)車(chē)輛滿載滿負(fù)荷行駛時(shí)，輪胎承受的壓力顯著增大，為保證輪胎的支撐力和安全性，就需要按汽車(chē)輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)上限充氣，確保輪胎能穩(wěn)定支撐車(chē)身重量，維持良好的行駛性能。

再者，胎壓測(cè)量環(huán)境不同，得到的胎壓數(shù)值也存在差異。熱胎與冷胎的胎壓不一樣，兩者差距約在 0.2 bar 左右。冷胎測(cè)量要求停車(chē)后至少三小時(shí)后或輪胎行駛不超過(guò) 2 公里進(jìn)行測(cè)量，這樣得到的數(shù)值更接近輪胎的實(shí)際靜態(tài)氣壓。如果是熱胎測(cè)量，則需將所測(cè)數(shù)值減去大約 0.2bar 才能得到冷卻充氣壓力，只有準(zhǔn)確測(cè)量胎壓，才能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理調(diào)整。

另外，行車(chē)路況也會(huì)對(duì)胎壓產(chǎn)生影響。如果普拉多行駛在顛幅較大的路面，輪胎受到的沖擊力較大，適當(dāng)按汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓調(diào)低胎壓 0.1 - 0.2bar，能讓輪胎更好地緩沖減震，減少輪胎與路面的劇烈碰撞，降低輪胎受損風(fēng)險(xiǎn)。而當(dāng)路面顛幅較小時(shí)，對(duì)胎壓的影響相對(duì)較小，可忽略不計(jì)。

總之，普拉多的輪胎氣壓并非固定不變的單一數(shù)值，而是要綜合考慮季節(jié)、裝載負(fù)荷、測(cè)量環(huán)境以及行車(chē)路況等多種因素。只有根據(jù)不同情況合理調(diào)整輪胎氣壓，才能讓普拉多的輪胎始終處于最佳工作狀態(tài)，保障車(chē)輛的行駛安全，同時(shí)延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，為駕駛者帶來(lái)更加舒適、穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）