右舵車的剎車在駕駛位左側(cè)，油門在右側(cè)，與左舵車位置相同。無論是左舵車還是右舵車，它們的油門、剎車踏板布局本質(zhì)上是一致的，都是基于人體工程學(xué)和操作便利性設(shè)計(jì)。這樣的布局能讓駕駛者在操作時(shí)更加得心應(yīng)手，減少誤操作的可能。盡管右舵車與左舵車駕駛座位置不同，但這一關(guān)鍵操作部件的位置保持穩(wěn)定，方便人們適應(yīng)不同駕駛環(huán)境 。

從人體工程學(xué)角度來看，這樣的設(shè)計(jì)有著精妙之處。人的右腳相較于左腳，通常在力量控制和反應(yīng)速度上更具優(yōu)勢(shì)，也更加靈活。將油門踏板設(shè)置在右側(cè)，讓右腳來控制車輛的加速，能夠更好地精準(zhǔn)控制加速的力度和時(shí)機(jī)。而剎車踏板放置在左側(cè)，當(dāng)遇到緊急情況需要制動(dòng)時(shí)，左腳能夠迅速且有力地踩下剎車，實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)，保障行車安全。這種設(shè)計(jì)經(jīng)過了長時(shí)間的實(shí)踐驗(yàn)證，符合大多數(shù)人日常的操作習(xí)慣和身體機(jī)能特點(diǎn)。

并且，這種油門和剎車位置的一致性，跨越了左舵車和右舵車的界限，為駕駛者提供了極大的便利。想象一下，如果右舵車的油門和剎車位置與左舵車完全相反，那么習(xí)慣了左舵車駕駛的人，在初次接觸右舵車時(shí)，必然會(huì)因?yàn)槲恢玫母淖兌a(chǎn)生諸多不適應(yīng)，甚至可能在緊急情況下出現(xiàn)誤操作，引發(fā)危險(xiǎn)。但正是由于這種穩(wěn)定的布局，即便駕駛者轉(zhuǎn)換到右舵車駕駛環(huán)境，也能憑借以往的駕駛經(jīng)驗(yàn)，較快地熟悉和上手，減少了適應(yīng)新駕駛環(huán)境的時(shí)間和難度。

此外，雖然油門和剎車的位置在左、右舵車上相同，但右舵車在一些細(xì)節(jié)方面還是存在差異。比如部分右舵車型可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈撥桿和雨刮桿對(duì)調(diào)的情況，雖然這種情況并不常見，但也需要駕駛者額外留意。在交通規(guī)則上，右舵車大多在靠左行駛的國家和地區(qū)使用，這與我們常見的靠右行駛規(guī)則不同，駕駛者需要時(shí)刻牢記并適應(yīng)這些變化。

總之，右舵車的油門和剎車位置與左舵車一致，這一設(shè)計(jì)既遵循了人體工程學(xué)原理，又考慮到了駕駛者的操作便利性和適應(yīng)性。然而，在駕駛右舵車時(shí)，駕駛者仍需關(guān)注其與左舵車在細(xì)節(jié)和交通規(guī)則上的差異，如此才能確保駕駛過程的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）