純電動(dòng)汽車一般不需要傳統(tǒng)意義上復(fù)雜的變速箱。純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)有著出色的調(diào)速性能，轉(zhuǎn)速范圍寬廣，從幾千轉(zhuǎn)至幾萬(wàn)轉(zhuǎn)都能良好運(yùn)作，原地踩到底油門就能立即輸出最大扭矩，僅依靠一個(gè)減速器降低轉(zhuǎn)速、提高扭矩，就能保障車輛正常行駛。這種特性讓純電動(dòng)汽車無(wú)需變速箱也可在城市道路等各種路況下穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效驅(qū)動(dòng)。

與傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，后兩者需要在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后才能輸出最大扭矩，這就使得它們?cè)诓煌r下需要變速箱來(lái)調(diào)整傳動(dòng)比，以適應(yīng)各種行駛需求。而純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)從啟動(dòng)瞬間就能釋放強(qiáng)大扭矩，無(wú)論是起步還是低速行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)需變速箱來(lái)進(jìn)行復(fù)雜的擋位切換。

從效率方面來(lái)看，電動(dòng)機(jī)的效率受負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的影響相對(duì)較小。配備多級(jí)變速箱對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，所帶來(lái)的收益可能與投入不成正比。因?yàn)樽兯傧浔旧頃?huì)增加車輛的重量、復(fù)雜度和成本，還可能在傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生一定的能量損失，反而不利于提升車輛的整體性能和續(xù)航表現(xiàn)。

不過(guò)，這并不意味著所有純電動(dòng)汽車都絕對(duì)不需要變速箱。對(duì)于一些具有特殊工具屬性的車型，多級(jí)變速箱或許是有必要的。另外，隨著技術(shù)的發(fā)展，一些傳統(tǒng)變速箱企業(yè)也在積極轉(zhuǎn)型，涉足純電領(lǐng)域。像采埃孚這樣的企業(yè)，已經(jīng)能夠制造純電、混動(dòng)車型，還深入到電機(jī)、電控等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。這也讓未來(lái)純電動(dòng)汽車標(biāo)配多級(jí)變速箱具備了一定的可能性。

總的來(lái)說(shuō)，就目前的技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景而言，純電動(dòng)汽車大多不需要傳統(tǒng)變速箱，依靠電動(dòng)機(jī)自身的特性和簡(jiǎn)單的減速器就能實(shí)現(xiàn)良好的行駛性能。但汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，未來(lái)純電動(dòng)汽車在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面可能會(huì)出現(xiàn)更多新的變化和發(fā)展，我們可以拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）