嚴(yán)格來說，CVT 變速箱沒有傳統(tǒng)意義上的檔位。普通變速箱依靠內(nèi)部齒輪組，通過選擇不同擋位組合來換擋，傳動比固定；而 CVT 變速箱沒有齒輪，由兩個錐形輪和一根鋼鏈構(gòu)成，鋼鏈在錐形輪上移動改變速度和扭矩，能在固定傳動比范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速。所以，它不存在清晰明確的檔位，不過有些車會用電腦模擬出檔位來帶來別樣駕駛體驗 。

CVT變速箱的這種無級變速特性，使其能讓發(fā)動機始終保持在較為合理的轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)。這就好比一位技藝精湛的舞者，始終能在舞臺上找到最適合自己發(fā)揮的節(jié)奏點。在車輛行駛過程中，發(fā)動機不用像在普通變速箱車型上那樣，頻繁地在不同固定檔位間切換而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速大幅波動。這種穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速環(huán)境，不僅使得發(fā)動機的工作狀態(tài)更加平穩(wěn)，而且大大提高了燃油經(jīng)濟性。想象一下，你駕駛著搭載CVT變速箱的汽車，在城市的大街小巷中穿梭，發(fā)動機始終以一種有條不紊的節(jié)奏運轉(zhuǎn)，既不會因為頻繁換擋而產(chǎn)生頓挫，又能為你節(jié)省不少燃油開支，是不是感覺非常美妙？

很多日系車對CVT變速箱青睞有加，就是看中了它良好的可靠性和耐用性。由于其結(jié)構(gòu)相對簡單，零件數(shù)量較少，就像是一座構(gòu)造精巧的簡約建筑，沒有過多復(fù)雜的裝飾和結(jié)構(gòu)，自然也就減少了零部件之間相互摩擦、碰撞而產(chǎn)生故障的可能性。而且這種簡潔的結(jié)構(gòu)也使得生產(chǎn)成本降低，這對于汽車制造商來說是一個極具吸引力的優(yōu)點。所以我們會發(fā)現(xiàn)，很多價格親民的自動擋家用車都喜歡采用CVT變速箱，它讓更多消費者能夠以較為實惠的價格享受到自動擋帶來的便利。

然而，部分汽車為了滿足駕駛者對于“檔位”操作的習(xí)慣和需求，會通過電腦模擬出檔位。雖然這些模擬檔位并非傳統(tǒng)意義上實實在在的檔位，但卻能給駕駛者帶來類似駕駛傳統(tǒng)變速箱車輛的體驗。在一些需要激烈駕駛或者特殊路況下，駕駛者可以通過切換到模擬檔位模式，手動選擇“檔位”，增加駕駛的樂趣和操控感。

總之，CVT變速箱在技術(shù)本質(zhì)上確實沒有傳統(tǒng)的檔位，它以獨特的無級變速方式為車輛帶來了平順的動力輸出、良好的燃油經(jīng)濟性以及較低的生產(chǎn)成本等諸多優(yōu)勢。而模擬檔位功能的出現(xiàn)，又在一定程度上彌補了部分駕駛者對于傳統(tǒng)檔位操作的情感需求，進(jìn)一步提升了CVT變速箱在市場上的競爭力和適應(yīng)性，使其成為汽車領(lǐng)域中一種重要且獨具特色的變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）