儀表盤(pán)上的小樹(shù)代表環(huán)保模式，也叫經(jīng)濟(jì)模式。在此模式下，汽車壓縮機(jī)會(huì)間歇式開(kāi)啟，以此節(jié)省燃油消耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還能降低對(duì)環(huán)境的影響。雖說(shuō)該模式下制冷效果可能稍遜，但節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯。目前，這一功能在通用系列車型上較為常見(jiàn)。它借助傳感器與 ECU 的協(xié)作，算出最經(jīng)濟(jì)燃油量供給發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的 。

這種環(huán)保模式的運(yùn)行機(jī)制有著精細(xì)的邏輯。各類傳感器就如同汽車的“觸角”，實(shí)時(shí)監(jiān)控著變速箱擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)系統(tǒng)以及變速箱油溫等諸多對(duì)油耗有影響的配置信息。這些信息被源源不斷地收集起來(lái)，傳輸給車輛的ECU——汽車的“大腦”。ECU如同一位智慧的“管家”，對(duì)這些信息進(jìn)行全面而深入的分析，根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和各種參數(shù)，精確計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的燃油量。然后，它將這一指令傳達(dá)給發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中按照這個(gè)精準(zhǔn)的燃油量進(jìn)行燃燒，從而實(shí)現(xiàn)降低油耗的目標(biāo)。

汽車的駕駛模式多種多樣，環(huán)保模式只是其中之一。還有NORMAL模式，也就是標(biāo)準(zhǔn)模式，它就像是一位“平衡大師”，能讓車輛的各項(xiàng)性能達(dá)到最佳的平衡狀態(tài)。無(wú)論是燃油經(jīng)濟(jì)性、靜謐性還是動(dòng)力性，在這個(gè)模式下都能有一個(gè)較為均衡的表現(xiàn)，適合大多數(shù)日常駕駛情況，就像是為日常出行量身定制的模式，無(wú)論你是在城市道路中穿梭，還是在高速公路上行駛，它都能提供穩(wěn)定而舒適的駕駛體驗(yàn)。

SPORT模式則充滿了激情與活力，堪稱汽車的“運(yùn)動(dòng)健將”模式。當(dāng)你切換到這個(gè)模式時(shí)，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)就像是接到了沖鋒的號(hào)角，瞬間調(diào)整為快速、強(qiáng)勁的加速模式。不僅如此，轉(zhuǎn)向感也會(huì)發(fā)生明顯的變化，讓你在駕駛過(guò)程中感受到更加精準(zhǔn)和靈敏的操控。尤其是在多彎的道路上，SPORT模式能讓你盡情享受駕駛的樂(lè)趣，多信息顯示屏上“SPORT”指示燈的點(diǎn)亮，更是仿佛在為你加油助威，時(shí)刻提醒著你正在體驗(yàn)一場(chǎng)充滿激情的駕駛之旅。

綜上所述，儀表盤(pán)上的小樹(shù)標(biāo)志所代表的環(huán)保模式，是汽車為了滿足用戶節(jié)能需求而設(shè)計(jì)的一種實(shí)用模式。它與其他模式一同豐富了汽車的駕駛體驗(yàn)，用戶可以根據(jù)不同的出行需求和駕駛場(chǎng)景，靈活選擇合適的模式，讓每一次駕駛都能符合自己的期望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）