ABS的工作過程主要分為三個(gè)階段：減壓、保壓和增壓。在汽車制動(dòng)時(shí)，一旦輪速傳感器監(jiān)測到某個(gè)車輪有抱死趨勢，電子控制裝置就會(huì)發(fā)出指令，讓電磁閥通過較大電流，使制動(dòng)壓力降低，此為減壓；若車輪狀態(tài)合適，就保持當(dāng)前制動(dòng)力，即保壓；當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常，又會(huì)增加制動(dòng)壓力，實(shí)現(xiàn)增壓。如此循環(huán)往復(fù)，每秒運(yùn)行60到120次，確保車輛制動(dòng)穩(wěn)定且可控 。

具體來說，減壓階段是整個(gè) ABS 工作過程中的關(guān)鍵起始環(huán)節(jié)。當(dāng)車輛在行駛過程中實(shí)施制動(dòng)時(shí)，輪速傳感器時(shí)刻精準(zhǔn)監(jiān)測著各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速情況。一旦某個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)急劇下降，呈現(xiàn)出即將抱死的危險(xiǎn)趨勢，輪速傳感器會(huì)迅速將這一信號(hào)傳遞給電子控制裝置。電子控制裝置接收到信號(hào)后，迅速做出反應(yīng)，發(fā)出指令讓電磁閥通過較大電流。此時(shí)，電磁閥內(nèi)部的柱塞會(huì)在電磁力的作用下移動(dòng)至上端位置，這一關(guān)鍵動(dòng)作成功截?cái)嗔酥鞲着c輪缸之間的通路，同時(shí)讓輪缸與液壓油箱順利接通。于是，制動(dòng)液開始從輪缸快速流入液壓油箱，制動(dòng)壓力隨之迅速降低，避免車輪因過大的制動(dòng)力而抱死，為車輛的穩(wěn)定制動(dòng)奠定基礎(chǔ)。

保壓階段則是維持車輛制動(dòng)狀態(tài)的重要過程。在減壓操作之后，如果電子控制裝置根據(jù)輪速傳感器反饋的信息判斷，當(dāng)前車輪的轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)處于合適的范圍，車輛的制動(dòng)效果良好且沒有出現(xiàn)車輪抱死或其他異常情況，電子控制裝置就會(huì)發(fā)出指令，保持當(dāng)前的制動(dòng)力大小不變。此時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)中的各個(gè)部件會(huì)維持在現(xiàn)有的工作狀態(tài)，確保車輛以穩(wěn)定的制動(dòng)力繼續(xù)減速，為后續(xù)的制動(dòng)操作提供穩(wěn)定的條件。

而增壓階段是在車輪轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常之后進(jìn)行的必要步驟。當(dāng)經(jīng)過減壓和保壓階段的調(diào)節(jié)，車輪的轉(zhuǎn)速逐漸恢復(fù)到接近正常行駛時(shí)的狀態(tài)，電子控制裝置會(huì)再次發(fā)出指令，使電磁閥的電流發(fā)生變化，讓制動(dòng)壓力重新增加。這一過程能夠確保車輛在制動(dòng)過程中始終保持足夠的制動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)有效的停車。通過不斷地在減壓、保壓和增壓這三個(gè)階段循環(huán)往復(fù)工作，ABS 系統(tǒng)每秒能夠運(yùn)行 60 到 120 次，像一位不知疲倦的守護(hù)者，時(shí)刻關(guān)注著車輛的制動(dòng)情況。

正是通過這樣復(fù)雜而又精確的工作過程，ABS 系統(tǒng)有效地防止了車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，充分發(fā)揮了汽車制動(dòng)功能，大大縮短了制動(dòng)時(shí)間和距離。它不僅在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輛出現(xiàn)打滑或抱胎的危險(xiǎn)情況，極大地增加了車輛行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性，還能減少輪胎因異常制動(dòng)而產(chǎn)生的磨損。ABS 系統(tǒng)無疑是汽車安全領(lǐng)域的一項(xiàng)偉大發(fā)明，為人們的出行安全提供了堅(jiān)實(shí)可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）