測量發(fā)動機氣缸壓力，需先做好準備工作，再按特定步驟操作。準備工作包括讓發(fā)動機熱車至正常溫度，確保電池、起動機等狀態(tài)良好。操作時，要先拆下火花塞或噴油器，將氣缸壓力表安裝在發(fā)動機上，啟動發(fā)動機讓其運轉(zhuǎn)但不工作，待壓力表指針穩(wěn)定后讀取壓力值，每缸測量兩次取平均值。如此，便能較為準確地測量出發(fā)動機氣缸壓力。

在準備階段，熱車這一步至關(guān)重要，需將發(fā)動機熱車至正常溫度，一般冷卻液溫度穩(wěn)定在85到95度之間最佳 ，這樣能保證發(fā)動機各部件處于正常的熱膨脹狀態(tài)，使測量結(jié)果更準確。同時，電池充電狀態(tài)良好是保障起動機正常工作的基礎，起動機技術(shù)狀況良好才能順利帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。而且，發(fā)動機冷卻溫度、潤滑狀況正常，才能讓發(fā)動機處于一個穩(wěn)定的工作環(huán)境，為測量提供可靠前提。

接下來，我們著重講講具體的操作流程。首先，要拆下火花塞或噴油器，這一步驟是為了給安裝氣缸壓力表創(chuàng)造條件，讓其能夠直接與氣缸內(nèi)部連通，從而準確測量壓力。同時，高壓線要進行搭鐵處理，防止意外觸電情況發(fā)生。之后，踩下油門使節(jié)氣門全開，保證進氣順暢。然后，把螺紋管接頭擰在火花塞孔上，將氣缸壓力表安裝到位。

使用啟動器啟動發(fā)動機兩秒左右，在這個過程中，要密切觀察壓力表指針的變化。當指針確定不再變動后，讀取此時的壓力值，這就是該氣缸一次測量的壓力數(shù)據(jù)。接著，按下單向閥按鈕進行排氣降壓，讓指針回位，為下一次測量做好準備。每個缸測量次數(shù)不少于二次，取平均值作為該氣缸的最終測量結(jié)果，這樣能有效減少誤差，提高測量的準確性。

在第二次測量時，還可以從火花塞孔注入20 - 30ml機油再進行測量。這一步操作能夠幫助我們進一步判斷氣缸壓力異常的原因。如果第二次測得壓力值比第一次高且接近標準壓力，那就表明可能是汽缸活塞環(huán)、活塞磨損過大，或者活塞環(huán)出現(xiàn)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等情況，導致汽缸密封不嚴；若第二次測得的壓力值與第一次略同，且仍比標準壓力低，這說明進、排氣門或汽缸襯墊密封不良；要是兩次結(jié)果均顯示某相鄰汽缸壓力都相當?shù)?，那就意味著是兩相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。

此外，不同類型的發(fā)動機在測量時還有一些特殊注意事項。以EQ6100發(fā)動機為例，要先使發(fā)動機達到正常工作溫度后熄火，拆除汽油機各缸火花塞，將節(jié)氣門和阻風門置于全開位置。將手持式氣缸壓力表的錐形橡膠頭壓向火花塞孔（注意柴油機千萬不要使用手持式氣缸壓力表，而是要旋入噴油器的螺紋孔內(nèi)）。用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)3 - 5秒，轉(zhuǎn)速保持在正常范圍（150r/min左右），記錄下氣缸壓力表的讀數(shù)，重復2 - 3次，取其平均值。若不用起動機帶動發(fā)動機，也可用手搖柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動機1 - 2圈來進行測量。

總之，測量發(fā)動機氣缸壓力是一項需要嚴謹對待的工作。從前期的準備工作，到具體的操作流程，再到不同發(fā)動機類型的特殊要點，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，關(guān)乎著測量結(jié)果的準確性。只有嚴格按照步驟操作，我們才能獲取可靠的數(shù)據(jù)，為判斷發(fā)動機的工作狀況提供有力依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）