長(zhǎng)下坡不能掛空擋，這是保障行車安全的重要原則。掛空擋時(shí)，車輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，僅依靠剎車系統(tǒng)控制車速，長(zhǎng)時(shí)間使用剎車易使剎車系統(tǒng)過(guò)熱，導(dǎo)致剎車失靈。同時(shí)，空擋滑行會(huì)讓車速因慣性不斷加快，遇到突發(fā)情況時(shí)，駕駛員可能無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng)，增加了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。所以，為了安全駕駛，長(zhǎng)下坡時(shí)切勿掛空擋。

從車速控制的角度來(lái)看，當(dāng)車輛掛空擋處于長(zhǎng)下坡路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的連接被切斷。此時(shí)，車輛就如同脫韁的野馬，完全依靠自身的慣性在坡道上加速下滑。沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，車速會(huì)越來(lái)越快，很快就會(huì)超出駕駛員能夠有效控制的范圍。想象一下，一輛速度不斷飆升且難以控制的汽車在蜿蜒的下坡道路上飛馳，稍有不慎就可能釀成大禍。

而如果掛上合適的低速擋，情況則截然不同。發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)揮其獨(dú)特的制動(dòng)作用，與剎車系統(tǒng)相輔相成。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力能夠限制車輛的速度增長(zhǎng)，就像是給車輛套上了一個(gè)“減速韁繩”。這樣一來(lái)，車速能夠被穩(wěn)定地控制在安全范圍內(nèi)，駕駛員在面對(duì)各種路況和突發(fā)情況時(shí)，也能有更充裕的時(shí)間和更好的條件來(lái)做出正確的反應(yīng)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車系統(tǒng)。長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用剎車來(lái)控制長(zhǎng)下坡時(shí)的車速，會(huì)讓剎車系統(tǒng)承受巨大的壓力。剎車盤和剎車片持續(xù)摩擦，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量不斷積聚，最終可能導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的性能急劇下降，也就是我們常說(shuō)的剎車失靈。一旦剎車失靈，車輛就失去了最重要的安全保障，后果不堪設(shè)想。

而掛擋行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能夠分擔(dān)一部分剎車的壓力，減少剎車系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間工作的負(fù)擔(dān)。讓剎車系統(tǒng)有機(jī)會(huì)散熱，保持良好的制動(dòng)性能。這樣，在需要緊急制動(dòng)時(shí)，剎車系統(tǒng)才能可靠地發(fā)揮作用，確保車輛能夠及時(shí)停下來(lái)。

另外，長(zhǎng)下坡掛空擋還存在其他潛在風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)車輛處于空擋滑行狀態(tài)時(shí)，如果遇到一些突發(fā)狀況，例如前方突然出現(xiàn)障礙物，需要緊急制動(dòng)或者降擋來(lái)減速時(shí)，駕駛員可能會(huì)因?yàn)榫o張或者操作不熟練，無(wú)法迅速準(zhǔn)確地掛上合適的擋位。這一瞬間的延誤，就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。而且，空擋滑行還可能影響車輛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，使車輛在行駛過(guò)程中更容易出現(xiàn)失控的情況。

總之，長(zhǎng)下坡掛空擋存在諸多隱患，從車速控制的失控到剎車系統(tǒng)的過(guò)熱失靈，再到突發(fā)情況時(shí)的應(yīng)對(duì)困難以及車輛整體的行駛穩(wěn)定性受影響等等。所以，廣大駕駛員朋友們一定要牢記這一安全準(zhǔn)則，在長(zhǎng)下坡路段合理使用擋位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，與剎車系統(tǒng)配合，共同保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）