汽車空調(diào)既能制冷也能制熱。在制冷時(shí)，主要依靠壓縮機(jī)壓縮制冷劑，使其在冷凝器散熱、膨脹閥節(jié)流、蒸發(fā)器吸熱，從而將車內(nèi)熱量排出，實(shí)現(xiàn)降溫；而制熱則大多借助發(fā)動(dòng)機(jī)水箱散熱器的熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的高溫冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱，再由鼓風(fēng)機(jī)吹出暖風(fēng)。汽車空調(diào)通過不同的工作原理，滿足了人們在不同季節(jié)對車內(nèi)溫度的多樣需求 。

具體來說，汽車空調(diào)制冷是一個(gè)較為復(fù)雜且精妙的過程。當(dāng)按下AC按鈕后，壓縮機(jī)離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)開始運(yùn)行。此時(shí)，制冷系統(tǒng)中的低壓低溫制冷劑蒸氣被吸入壓縮機(jī)內(nèi)，經(jīng)過強(qiáng)力壓縮，變成高壓高溫的過熱蒸氣，隨后被排入冷凝器。在冷凝器這里，車外的風(fēng)扇會(huì)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，帶走大量的熱量，使得高壓高溫的蒸氣逐漸變成高壓液體。接著，高壓液體經(jīng)過節(jié)流裝置流入蒸發(fā)器，在這里它降壓降溫并迅速蒸發(fā)，這個(gè)過程會(huì)吸收大量的熱量。而車內(nèi)風(fēng)扇會(huì)將車內(nèi)的空氣不斷送入蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，經(jīng)過冷卻的氣體再被送回車內(nèi)，如此循環(huán)往復(fù)，車內(nèi)的溫度就會(huì)逐漸降低，為駕乘人員營造出涼爽舒適的環(huán)境。

而制熱功能的實(shí)現(xiàn)，更多地是巧妙利用了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的“余熱”。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，冷卻系統(tǒng)會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，其中一部分熱量被傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的散熱器中。當(dāng)開啟制熱功能后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫冷卻液就會(huì)流經(jīng)暖風(fēng)水箱。暖風(fēng)水箱后的鼓風(fēng)機(jī)開始工作，將經(jīng)過暖風(fēng)水箱加熱的空氣吹向車內(nèi)，空調(diào)出風(fēng)口便吹出了暖風(fēng)。值得一提的是，制熱時(shí)一般不需要啟動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)，這也使得制熱在能耗方面相對較低，基本不會(huì)對車輛的油耗產(chǎn)生明顯影響。

此外，汽車空調(diào)在調(diào)節(jié)溫度方面還有一些實(shí)用的小技巧和方式。一般汽車空調(diào)的開關(guān)多為旋轉(zhuǎn)按鈕，兩端分別用藍(lán)色和紅色來直觀地表示制冷和制熱功能，而且還有大小不同的檔位可供調(diào)節(jié)，以滿足不同程度的溫度需求。若是車輛配備了自動(dòng)空調(diào)，按下“AUTO”按鍵后，它會(huì)根據(jù)車內(nèi)當(dāng)前的溫度狀況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，為用戶提供更為便捷舒適的體驗(yàn)。

總之，汽車空調(diào)的制冷與制熱功能，如同兩個(gè)貼心的小管家，在炎炎夏日帶來清涼，在瑟瑟寒冬送上溫暖。它們不僅提升了我們在車內(nèi)的舒適度，更是汽車人性化設(shè)計(jì)與科技魅力的生動(dòng)體現(xiàn)。無論是制冷時(shí)的高效降溫，還是制熱時(shí)的溫馨供暖，都為我們的每一段出行保駕護(hù)航，讓我們能夠在舒適的環(huán)境中盡情享受旅途的美好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）