離合器分泵是通過液壓、氣壓或機(jī)械等方式，在駕駛員操作下實(shí)現(xiàn)離合器的分離與接合來(lái)工作的。具體而言，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板，會(huì)帶動(dòng)分泵內(nèi)部活塞移動(dòng)，通過擠壓液壓油或借助氣壓等產(chǎn)生作用力，推動(dòng)離合器從動(dòng)盤與主動(dòng)盤分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器斷開連接以進(jìn)行換擋；松開踏板時(shí)，分泵活塞復(fù)位，離合器重新接合，恢復(fù)動(dòng)力傳遞 ，保障汽車平穩(wěn)運(yùn)行。

在液壓式離合器分泵的工作過程中，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，這一動(dòng)作首先使得離合器總泵內(nèi)的液壓油產(chǎn)生壓力變化。這些液壓油會(huì)經(jīng)過高壓管道，被輸送到離合器分泵中。進(jìn)入分泵的液壓油，其壓力會(huì)施加給離合器分泵內(nèi)的柱塞皮碗。在壓力的作用下，柱塞皮碗推動(dòng)柱塞桿向前移動(dòng)。而柱塞桿又會(huì)推動(dòng)分離杠桿前移，分離杠桿進(jìn)而推動(dòng)分離軸承，使其壓下分離杠桿，最終實(shí)現(xiàn)離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置的動(dòng)力分離。此時(shí)，駕駛員就可以順利地進(jìn)行換擋操作。

當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時(shí)，整個(gè)工作過程則反向進(jìn)行。分泵內(nèi)部的壓力消失，在離合器從動(dòng)盤彈簧等部件的作用下，分泵活塞開始向前移動(dòng)?；钊囊苿?dòng)使得之前被擠壓的液壓油被排出，隨著液壓油的排出，離合器從動(dòng)盤與主動(dòng)盤重新緊密地接合在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得以繼續(xù)傳遞給變速器，汽車恢復(fù)正常的動(dòng)力傳輸狀態(tài)。

還有一些采用氣壓助力器的離合器分泵。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，總泵產(chǎn)生的壓力會(huì)傳至分泵。分泵在得到壓力后開始工作，推動(dòng)分離撥叉，分離撥叉會(huì)使離合器壓盤及從動(dòng)盤脫離飛輪，從而實(shí)現(xiàn)離合器的分離。而當(dāng)駕駛員松開離合器踏板時(shí)，分泵就會(huì)停止工作，此時(shí)離合器壓盤及從動(dòng)盤在相應(yīng)部件的作用下，重新與飛輪接觸，動(dòng)力傳輸繼續(xù)進(jìn)行。

另外，在一些全液壓式且采用常接觸式分離軸承的汽車上，離合器分泵的工作原理雖與上述類似，但構(gòu)造有所不同。它們將離合器分缸與離合器分離軸承合并在一起，沒有分離杠桿和拉索。這種設(shè)計(jì)一般在中高級(jí)車上應(yīng)用較多，在駕駛員踩下和松開離合器踏板時(shí)，通過內(nèi)部獨(dú)特的液壓結(jié)構(gòu)變化來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器的分離與接合，以保證動(dòng)力傳輸?shù)捻槙撑c穩(wěn)定。

總之，離合器分泵通過多種方式精確地控制著離合器的分離與接合，無(wú)論是在復(fù)雜的換擋操作過程中，還是在汽車正常的動(dòng)力傳輸時(shí)，都發(fā)揮著不可或缺的作用，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行和良好操控性能提供了堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）