測量發(fā)動機氣缸壓力，需先預熱發(fā)動機至正常工作溫度，然后取下所有火花塞，在節(jié)氣門全開狀態(tài)下，用起動機帶動曲軸轉動3到5秒，將專用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插入火花塞孔，待指針穩(wěn)定后讀取壓力值，各缸均如此操作并取平均值，再與標準值對比 。發(fā)動機在正常溫度下各部件狀態(tài)穩(wěn)定，節(jié)氣門全開能確保測量準確，多缸測量取平均值可使結果更可靠。

在具體操作過程中，還有諸多細節(jié)需要留意。在預熱發(fā)動機前，要確認車輛的蓄電池電力充足，這是保證后續(xù)起動機能夠正常帶動發(fā)動機運轉的基礎條件；同時，要用規(guī)定轉矩擰緊氣缸蓋螺栓，徹底清洗空氣濾清器，為測量提供穩(wěn)定可靠的基礎環(huán)境。

當發(fā)動機預熱到正常工作溫度后，這時候需要進行細致的準備工作。對于汽油機而言，除了取下所有火花塞，還得把點火系次級高壓線拔下來并搭鐵，這是為了防止出現電擊或著火等危險情況。并且要用壓縮空氣把火花塞周圍的臟東西吹干凈，避免臟污進入氣缸影響測量結果。

在安裝氣缸壓力表時，要確保將其錐形橡皮頭緊緊插入要測量的氣缸火花塞孔里并扶正壓緊，防止漏氣影響測量精度。將節(jié)氣門和阻風門都開到最大位置，這一步很關鍵，它能使發(fā)動機進氣充分，保證測量到的氣缸壓力真實可靠。然后用起動機帶動曲軸轉動，一般轉動3到5秒，這個時間要保證發(fā)動機至少完成4個壓縮行程，讓氣缸內的壓力達到穩(wěn)定狀態(tài)。等壓力表指針達到最大穩(wěn)定值后，迅速讀取壓縮壓力值，并做好記錄。讀取完畢后，按下單向閥按鈕把壓力降下來，讓指針回位，方便進行下一次測量。每個氣缸都要按照這樣的步驟至少測量2次，最后取平均值，以提高測量結果的準確性。

測量完成后，把得到的數據跟標準值進行對比，就能分析出氣缸的工作狀況。如果壓縮壓力低，還有進一步的診斷方法?？梢詫⑸倭堪l(fā)動機機油（20 - 30ml）注入火花塞孔，并再次測量壓縮壓力。如果壓縮壓力增加，很可能活塞環(huán)或氣缸孔出現了磨損或損壞；如果壓縮壓力仍然很低，那么氣門可能被卡住，氣門座圈可能損壞，或者氣缸襯墊可能存在泄漏問題。

另外，在檢測過程中還存在一些維護提示。檢查氣缸壓力時，要斷開所有噴油器的連接器，以防止燃油噴射；拆下點火器或斷開點火器的連接器，以防產生火花。柴油機在測量時，不可使用手持式氣缸壓力表，防止擰進噴油器的螺紋孔里。若不用起動機帶動發(fā)動機，也可用手搖柄搖轉發(fā)動機1 - 2圈，但要注意轉速盡量保持在正常范圍（150r/min左右 ）。

總之，測量發(fā)動機氣缸壓力是一個需要嚴謹操作的過程，每一個步驟和細節(jié)都可能影響到最終的測量結果。從前期的準備工作，到具體的測量操作，再到后續(xù)的數據分析和診斷，都需要我們嚴格按照規(guī)范執(zhí)行，這樣才能準確地測量出發(fā)動機氣缸壓力，為判斷發(fā)動機的工作狀況提供可靠依據。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）