新車輪胎出現(xiàn)銹跡是否正常，需分情況看待。輪胎里的鋼圈生銹較為常見，一般輕微銹跡未侵蝕到材料內(nèi)部時(shí)，對(duì)車輛影響較小，可視為正常；而若銹跡嚴(yán)重，影響到輪胎性能，則不正常。此外，像剎車盤小范圍銹跡通常可不理會(huì)，嚴(yán)重時(shí)就需處理。判斷要綜合考慮材質(zhì)、生銹部位及程度等，不能一概而論 。

輪胎里的鋼圈生銹多是正?，F(xiàn)象。這是因?yàn)殍F在氧氣和水的共同作用下會(huì)生成氧化物，而汽車正常行駛時(shí)，輪胎內(nèi)的鋼圈難免會(huì)接觸到水分，久而久之就可能出現(xiàn)銹跡 。只要這些銹跡沒有深入到材料內(nèi)部，一般對(duì)車子的影響微乎其微，幾乎可以忽略不計(jì)。然而，如果生銹情況比較嚴(yán)重，比如銹跡已經(jīng)大面積覆蓋鋼圈，甚至開始影響到鋼圈的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，那就不能坐視不管了。此時(shí)，車主可以使用規(guī)格較高的水砂紙輕輕打磨銹跡，讓鋼圈表面恢復(fù)相對(duì)光滑的狀態(tài)；要是覺得自己處理不好，也可以將車開到4S店，交給專業(yè)人員來處理 。

除了鋼圈自身的特性導(dǎo)致生銹外，一些外部因素也可能促使新車輪胎出現(xiàn)銹跡。比如，車輛長(zhǎng)時(shí)間處于潮濕的環(huán)境中，空氣中的水汽不斷附著在輪胎及相關(guān)部件上，這就為生銹創(chuàng)造了有利條件。而且，如果輪轂表面有劃痕，原本的防護(hù)層被破壞，金屬直接暴露在空氣中，生銹的速度就會(huì)加快。另外，洗車時(shí)使用了強(qiáng)酸強(qiáng)堿的清洗劑，這些具有腐蝕性的物質(zhì)會(huì)加速氧化腐蝕，使得輪胎更容易出現(xiàn)銹跡 。

輪輞的材質(zhì)不同，生銹情況也有所差異。鑄鐵輪輞相對(duì)來說比較容易生銹，其表面出現(xiàn)一些銹跡在一定程度上可以認(rèn)為是正?，F(xiàn)象。而鋁合金輪轂雖然相對(duì)耐腐蝕，但它怕酸，一旦表面的保護(hù)漆損壞，就容易被氧化腐蝕。所以當(dāng)鋁合金輪轂出現(xiàn)銹跡時(shí)，就需要引起重視了，要仔細(xì)檢查保護(hù)漆是否受損，以及銹跡的嚴(yán)重程度 。

剎車盤也可能出現(xiàn)銹跡。一般情況下，剎車盤小范圍的上銹是比較常見的，尤其是車輛停放一段時(shí)間后，剎車盤與空氣中的水汽接觸，很容易產(chǎn)生一層薄薄的銹跡。這種小范圍的銹跡在車輛正常行駛過程中，通過剎車的摩擦，通常會(huì)逐漸消失，所以一般可不必理會(huì)。但如果銹跡比較嚴(yán)重，就可能導(dǎo)致剎車時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)或抖動(dòng)的情況，這不僅會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，還可能存在一定的安全隱患。因此，為了保證剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)行，每?jī)蓚€(gè)月對(duì)剎車盤進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)是很有必要的 。

還有輪胎側(cè)面和外側(cè)出現(xiàn)銹跡的情況。輪胎側(cè)面生銹，有可能是因?yàn)閯x車片含鐵，在剎車過程中，剎車片不斷磨損，產(chǎn)生的粉末遇到水后，形成銹水流到了輪胎側(cè)面。而輪胎外側(cè)出現(xiàn)黃銹，可能是新車輪胎蠟在高溫環(huán)境下發(fā)生氧化，或者車輛經(jīng)常行駛在灰塵較多的地方，各種雜質(zhì)附著在輪胎上，經(jīng)過一系列變化后呈現(xiàn)出銹跡的樣子 。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)新車輪胎出現(xiàn)銹跡時(shí)，判斷其是否正常需要綜合多方面因素。如果銹跡不嚴(yán)重，可以嘗試一些簡(jiǎn)單的處理方法。比如，對(duì)于輕微的銹跡，可以使用砂紙或鋼絲刷輕輕打磨，然后噴上防銹漆，以防止銹跡進(jìn)一步擴(kuò)大。要是銹跡比較嚴(yán)重，已經(jīng)對(duì)輪胎或相關(guān)部件的性能產(chǎn)生明顯影響，那就需要及時(shí)更換受損部件 。

總之，新車輪胎出現(xiàn)銹跡不能簡(jiǎn)單地判定正常與否，要從多個(gè)角度去分析和判斷。日常使用中，車主也應(yīng)該定期檢查輪子和剎車片的狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，這樣才能確保車輛的行駛安全和輪胎等部件的正常使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）