改氣后油表下降，主要是因為汽車油耗按行駛公里數(shù)計算，燒氣時行駛公里數(shù)會換算成相應油耗量顯示在油表上，雖實際未燒油，但油表仍下降。具體而言，一方面，油表讀數(shù)本基于油的密度，改氣后可能需重新校準；另一方面，不同燃料的特性會影響油耗率，也可能是機械或電氣故障導致讀數(shù)不準。此外，氣體燃料自身特點也可能造成油表異常。

改氣后，由于油表讀數(shù)是基于油的密度來進行計算的，而氣體和油在物理特性上有很大差異，這就使得原本按照油的相關(guān)參數(shù)設(shè)計的油表，在車輛改氣后無法準確反映實際燃油情況，所以往往需要重新校準油表才能讓其較為準確地顯示。倘若沒有進行這一校準操作，油表就可能出現(xiàn)下降的異常顯示。

不同燃料的熱值和能量密度都不相同。汽油和氣態(tài)燃料在這方面的差異，會直接影響汽車的油耗率。當車輛從燒油改為燒氣后，發(fā)動機的工作狀態(tài)、燃燒效率等都會發(fā)生變化，這種變化會間接影響到汽車計算機對油耗的計算。汽車計算機按照原有的算法，將燒氣行駛的公里數(shù)換算成燒油的情況，進而導致油表下降，即便實際燃油并沒有消耗。

機械或電氣故障也是不可忽視的因素。油表傳感器作為感知燃油量并將信息傳遞給油表的關(guān)鍵部件，如果出現(xiàn)故障，就可能錯誤地向油表發(fā)送信號，造成油表讀數(shù)不準確，從而顯示下降。另外，燃油泵若出現(xiàn)故障，影響了燃油的正常輸送和油位的正常反饋，也會讓油表的顯示出現(xiàn)偏差。

氣態(tài)燃料的密度比汽油小，同樣容積的氣體燃料比汽油所占的空間要大。在車輛改氣后，氣體燃料的這種特性會干擾油表的正常顯示，使得油表誤以為燃油量在減少，從而顯示油量下降。而且，改裝后的氣體燃料系統(tǒng)較為復雜，可能會對汽車的計算機和其他傳感器產(chǎn)生一定的影響，打亂它們之間原本協(xié)調(diào)的工作模式，最終導致油表讀數(shù)不準確，呈現(xiàn)出下降的假象。

總之，改氣后油表下降是由多種因素共同作用導致的。無論是燃料特性的改變、物理特性差異的影響，還是可能存在的故障問題，都可能讓油表出現(xiàn)下降的顯示。了解這些原因，能幫助車主在遇到此類情況時更科學地分析問題，必要時及時尋求專業(yè)維修人員的幫助，保障車輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）