汽車插電混合指的是插電式混合動力汽車，它結(jié)合了燃油車與純電動車的優(yōu)勢。這類車既有發(fā)動機、變速器等燃油車部件，也有電池、電動機等電動車部件。其電池容量大，有充電接口，可通過外接電源充電，能以純電模式驅(qū)動滿足短途零排放需求；電量不足或長途時發(fā)動機自動啟動，混動模式增加續(xù)航，兼顧了燃油車的便利性與電動車的環(huán)保性。

插電式混合動力汽車的工作模式十分多樣且智能。不管是哪一類的插電式混合動力汽車，都具備電量消耗、電量保持和補電三種工作模式。在電量消耗模式下，車輛優(yōu)先使用電池儲存的電能驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)零排放的純電行駛，就如同一位安靜的行者，在城市的街巷中悄無聲息地穿梭，既環(huán)保又靜謐。當(dāng)電池電量降低到一定程度時，車輛便會進入電量保持模式，此時發(fā)動機開始介入工作，它一方面為車輛行駛提供動力，另一方面還會為電池充電，以維持電池電量在一個相對穩(wěn)定的水平，保障車輛后續(xù)的正常運行。而補電模式則是在車輛行駛過程中，根據(jù)實際情況適時地對電池進行充電，確保電池始終有足夠的能量儲備。

從結(jié)構(gòu)分類上看，插電式混合動力汽車根據(jù)發(fā)動機耦合方式和驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，可以分為串聯(lián)式（包含增程式）、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式（增程式）結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是扮演發(fā)電的角色，產(chǎn)生的電能供給電動機，由電動機驅(qū)動車輛前進；并聯(lián)式結(jié)構(gòu)下，發(fā)動機和電動機都可以單獨或者共同驅(qū)動車輛，它們?nèi)缤瑑晌慌浜夏醯幕锇?，根?jù)不同的行駛需求合理分工；混聯(lián)式則綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點，在不同的工況下靈活切換工作模式，以達到最佳的動力性能和燃油經(jīng)濟性。此外，根據(jù)驅(qū)動電機的數(shù)量，它還可以分為單電機車型和雙電機車型，單電機車型結(jié)構(gòu)相對簡單，雙電機車型則能夠提供更強大的動力輸出和更靈活的動力分配。

插電式混合動力汽車的應(yīng)用范圍也極為廣泛。它被大量應(yīng)用于家庭乘用車領(lǐng)域，為普通家庭提供了一種既環(huán)保又便捷的出行選擇。對于日常城市通勤來說，純電模式完全可以滿足需求，節(jié)省燃油成本的同時減少尾氣排放；而在長途旅行時，混動模式又能保證車輛不會因為續(xù)航問題而陷入困境。同時，在物流、客車、公交車、貨車等商用領(lǐng)域，插電式混合動力汽車也發(fā)揮著重要作用。例如公交車采用插電混動技術(shù)，不僅能降低運營成本，還能減少對城市環(huán)境的污染，為城市的綠色交通發(fā)展貢獻力量。

總之，插電式混合動力汽車憑借其獨特的動力模式、多樣的結(jié)構(gòu)分類以及廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，成為了汽車行業(yè)中一股重要的力量。它既解決了純電動汽車的續(xù)航焦慮問題，又在節(jié)能環(huán)保方面做出了突出貢獻，為人們提供了一種更加高效、環(huán)保且適應(yīng)多種場景的出行方式，推動著汽車行業(yè)朝著更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）