噴油器的工作原理是通過電磁控制實(shí)現(xiàn)燃油的精準(zhǔn)噴射。在柴油機(jī)中，進(jìn)氣行程吸入純空氣，壓縮行程接近終了時(shí)，噴油泵升壓后的柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸與高溫空氣混合。而噴油器本身相當(dāng)于電磁閥，通電時(shí)電磁力吸起銜鐵及針閥開啟噴油，斷電時(shí)在復(fù)位彈簧作用下封閉噴孔停止噴油，其通電、斷電由電控單元以電脈沖控制，以此精確調(diào)控噴油量，助力混合氣形成與燃燒 。

具體而言，普通柴油機(jī)的噴油器由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，在這個(gè)過程中，借助高壓油泵將燃油輸送過來，為噴油器的工作提供必要的燃油壓力基礎(chǔ)。

共軌噴射式供油系統(tǒng)下的噴油器工作過程更為精妙。該系統(tǒng)由高壓油泵、公共供油管、噴油器等多個(gè)關(guān)鍵部件組成。高壓油泵負(fù)責(zé)將燃油源源不斷地輸送到公共供油管中，在這里，系統(tǒng)能夠?qū)τ蛪哼M(jìn)行精確的控制。當(dāng)噴油器工作時(shí)，就如同前面所說的，電磁線圈在通電的瞬間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁力，這個(gè)電磁力足以克服復(fù)位彈簧的彈力，從而吸起銜鐵以及與之相連的針閥，此時(shí)噴油器的噴孔開啟，燃油便會(huì)以一定的壓力、速度和方向噴入燃燒室。而一旦電磁線圈斷電，電磁力瞬間消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下迅速回落，封閉噴孔，燃油噴射也就此停止。

噴油器接收電子控制單元發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)后，能夠精確調(diào)節(jié)噴油量。燃油來自高壓油路，它會(huì)經(jīng)專門的通道流向噴油器。在這個(gè)過程中，燃油同時(shí)會(huì)經(jīng)節(jié)流孔流向控制室，而放油孔的開關(guān)是由電磁閥控制的。當(dāng)放油孔處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，針閥控制活塞上的液壓會(huì)超過針閥承壓面的力，進(jìn)而使得針閥保持關(guān)閉；當(dāng)電磁閥被觸發(fā)，排放孔打開，控制室的壓力隨之下降，當(dāng)液壓低于針閥承壓面的力時(shí)，針閥就會(huì)打開進(jìn)行噴油。

不同類型的噴油器在工作細(xì)節(jié)上還有些差異。比如軸針式電磁噴油器，工作時(shí)銜鐵帶動(dòng)針閥從其座面上升約0.1毫米，燃油從這個(gè)精密的間隙中噴出，而且為了確保燃油充分霧化，針閥前端被磨削成一段噴油軸針。而球閥式電磁噴油器，其球閥具有閥針質(zhì)量輕、彈簧預(yù)緊力大的特點(diǎn)，能獲得更寬廣的動(dòng)態(tài)流量范圍，并且球閥自動(dòng)定心確保了良好的密封性，還簡化了計(jì)量部分結(jié)構(gòu)，有助于提高噴油量精度。

總之，噴油器通過電磁控制、油壓調(diào)節(jié)以及不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了燃油的精準(zhǔn)噴射，讓燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)能夠與空氣充分混合并高效燃燒，為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的動(dòng)力輸出提供了堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）