陸地巡洋艦有過(guò)國(guó)產(chǎn)版本，它曾由一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)，但如今已停止國(guó)產(chǎn)，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)上的陸地巡洋艦以進(jìn)口為主 。陸地巡洋艦作為一款經(jīng)典的中大型SUV，憑借強(qiáng)大的越野性能和出色舒適性深受消費(fèi)者青睞。國(guó)產(chǎn)期間它搭載兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有著優(yōu)秀的懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)。然而因多種因素影響，其國(guó)產(chǎn)之路畫上句號(hào)，海外生產(chǎn)的版本繼續(xù)供應(yīng)市場(chǎng) 。

國(guó)產(chǎn)陸地巡洋艦在動(dòng)力方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它配備的4.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有275馬力和385牛米的最大扭矩，在5600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，4400轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，鋁合金缸蓋缸體搭配多點(diǎn)電噴技術(shù)，與之匹配的是5at變速箱；4.6升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)則能爆發(fā)出310馬力和453牛米的最大扭矩，在5500轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到最大功率，3400轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，同樣是鋁合金缸蓋缸體與多點(diǎn)電噴技術(shù)，匹配的是6at變速箱。這樣的動(dòng)力組合，無(wú)論是城市道路行駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野路況，都能提供足夠的動(dòng)力支持。

懸掛系統(tǒng)上，國(guó)產(chǎn)陸地巡洋艦采用雙叉臂獨(dú)立前懸架和四連桿非獨(dú)立后懸架。雙叉臂獨(dú)立前懸架能提供較好的側(cè)向支撐力，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定姿態(tài)；四連桿非獨(dú)立后懸架則在保證一定舒適性的同時(shí)，能適應(yīng)不同路況帶來(lái)的沖擊，為車輛的越野性能提供保障。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配托森中央差速器，更是讓陸地巡洋艦如虎添翼。全時(shí)四驅(qū)能隨時(shí)為車輛提供良好的通過(guò)性，而托森中央差速器可以根據(jù)不同車輪的附著力自動(dòng)分配扭矩，確保車輛在各種惡劣路況下都能順利前行。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)陸地巡洋艦最終還是停止了生產(chǎn)。這其中有諸多因素，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓它面臨不小壓力，平行進(jìn)口車市場(chǎng)的沖擊也不容小覷，再加上豐田內(nèi)部產(chǎn)品線的競(jìng)爭(zhēng)等，都使得國(guó)產(chǎn)陸地巡洋艦逐漸失去優(yōu)勢(shì)。其生產(chǎn)需要專門的生產(chǎn)線，成本較高，在同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。

盡管國(guó)產(chǎn)陸地巡洋艦已成為過(guò)去式，但它在中國(guó)汽車市場(chǎng)留下了深刻印記。它憑借出色的性能和品質(zhì)，收獲了眾多粉絲。即便如今以進(jìn)口形式為主，依然是很多越野愛(ài)好者心中的夢(mèng)想之車。它的輝煌歷史和卓越性能，成為了汽車領(lǐng)域一段值得銘記的篇章，也讓我們對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)的發(fā)展充滿更多期待，期待能有更多優(yōu)秀車型續(xù)寫傳奇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）