漢蘭達具備一定的越野能力，但并非專業(yè)越野車型，更適合輕度越野。它搭載的發(fā)動機能提供基礎(chǔ)動力，可滿足常見越野路況的需求，新款的四驅(qū)系統(tǒng)升級，電磁控制的多片離合差速器響應(yīng)迅速，能夠智能分配前后輪動力輸出比例。底盤采用四輪獨立懸架組合設(shè)計，穩(wěn)定性好，能過濾一定的顛簸。不過，面對極端復雜的越野環(huán)境，漢蘭達可能會力不從心。

從動力輸出角度來看，漢蘭達配備的發(fā)動機雖能為越野提供一定動力支持，像其搭載的 2.0T 渦輪增壓引擎，動力充沛且輸出較為平順，在常見的越野路況中能夠滿足基本需求。然而，相較于專業(yè)越野車型那強勁且爆發(fā)力十足的發(fā)動機，漢蘭達在動力上并不占據(jù)優(yōu)勢。比如在面對陡峭且長距離的山坡時，它就會顯得有些力不從心，難以像專業(yè)越野車輛那樣輕松攀爬。

再說說四驅(qū)系統(tǒng)，新款漢蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)有所升級，電磁控制的多片離合差速器響應(yīng)迅速，智能 AWD 四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)不同路況智能分配前后輪動力輸出比例，并且還有手動鎖定功能，這使得它在簡單的越野場景中能夠發(fā)揮出不錯的作用，像是在城市周邊的非鋪裝道路上行駛時，能輕松應(yīng)對一些小的坑洼和泥濘地段。但在復雜極端的越野條件下，適時四驅(qū)的它就比不上全時四驅(qū)系統(tǒng)的專業(yè)越野車型了，遇到特別泥濘、路況復雜的地段，脫困能力還是相對有限。

底盤懸掛系統(tǒng)方面，漢蘭達采用前麥弗遜與后雙叉臂四輪獨立懸架組合設(shè)計，具有一定的韌性和支撐性，在越野時能夠過濾掉一部分震動，為車內(nèi)人員提供相對舒適的駕乘體驗。不過，這套懸掛系統(tǒng)更多還是傾向于城市駕駛的舒適性調(diào)校，輪胎側(cè)壁較薄。所以在非鋪裝路面行駛時，需要格外小心，長時間行駛可能會感覺顛簸感較強。

此外，在不同的特殊路況下，漢蘭達也有不同的表現(xiàn)。在泥濘路面，四驅(qū)系統(tǒng)能起到一定作用，但如果泥濘過深或者路況過于復雜，依然會面臨挑戰(zhàn)；在碎石路上，懸掛雖能過濾一定震動，可長時間行駛還是避免不了顛簸；在淺水河灘，較高的進氣口讓它短時間涉水問題不大，但要時刻留意水深和水流速度；在沙地行駛?cè)菀紫蒈嚕枰侠砜刂栖囁俸洼喬鈮?；在雪地，配備的雪地模式能提供一些幫助，但安裝防滑鏈會更加保險。

綜上所述，漢蘭達擁有一定的越野能力，在輕度越野和應(yīng)對一些復雜路況的通過性上有不錯的表現(xiàn)。它能在滿足日常家用的同時，讓車主體驗到一些輕度越野的樂趣，并且其可靠性也有一定口碑。但如果車主追求極致的越野體驗，或者經(jīng)常需要面對極端復雜的地形，那么還是需要考慮專業(yè)的越野車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）