截至2019年10月，BRZ不符合國六標(biāo)準(zhǔn)，僅滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)如同行業(yè)的環(huán)保“卡尺”，愈發(fā)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)促使車企不斷革新技術(shù)。國六標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放量等方面要求大幅提升，相比之下，彼時生產(chǎn)的2020款斯巴魯BRZ雖性能出色，但未能達(dá)到這一更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。至于國六版BRZ何時登場，還需靜候斯巴魯官方給出消息 。

國五到國六的轉(zhuǎn)變，不僅僅是數(shù)字的遞進(jìn)，更是汽車行業(yè)在環(huán)保征程上的大步跨越。國六標(biāo)準(zhǔn)在測試程序等方面進(jìn)行了優(yōu)化，對于氮氧化物、顆粒物等污染物的排放限制更為嚴(yán)格，這無疑給汽車制造商帶來了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

斯巴魯BRZ作為一款備受車迷喜愛的車型，以其獨特的操控性能和駕駛樂趣聞名。然而在排放標(biāo)準(zhǔn)的大浪潮中，2020款車型仍停留在國五階段。這一情況或許會讓部分消費者在選擇時有所顧慮，尤其是在一些已經(jīng)實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，國五車輛的上牌、使用等方面可能會受到一定影響。

不過，我們也應(yīng)該理解，汽車技術(shù)的升級并非一蹴而就。車企需要投入大量的時間、人力和物力去研發(fā)新的技術(shù)，以確保車輛在滿足環(huán)保要求的同時，不丟失原有的性能優(yōu)勢。對于斯巴魯而言，開發(fā)國六版的BRZ可能需要對發(fā)動機(jī)、排氣系統(tǒng)等進(jìn)行一系列的優(yōu)化和改進(jìn)。

綜上所述，雖然目前BRZ不符合國六標(biāo)準(zhǔn)，但這并不影響它在車迷心中的地位。而未來，我們期待斯巴魯能夠早日帶來符合國六標(biāo)準(zhǔn)的BRZ，讓這款經(jīng)典車型在環(huán)保與性能之間找到完美平衡，繼續(xù)馳騁在道路上，為駕駛者帶來一如既往的激情體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）